國泰航空 (00293) 去年業績再改善,賺98.88億港元,按年增長1%,但旗下全資子企香港快運(HK Express)由盈轉虧4億港元,不單遜於2023年盈利4.33億元,亦較上半年虧損7300萬元進一步惡化。國泰航空行政總裁林紹波指,香港快運業績轉差主要受累兩大短期問題,相信業務長期有盈利能力。
國泰航空(0293.HK)公布,截至去年12月底止全年股東應佔盈利98.88億元,按年增長1%,表現勝市場預期,主要受惠於貨運需求上升、客運量增加、燃油價格下降及成本效益提升;派第二次中期股息每股0.49元,上升14%,連同第一次中期息0.2元,全年共派0.69元,增加60%。
國泰航空於2019年入主香港快運,但同年即遇上黑暴社會事件,影響香港航空需求,其後3年疫情「封關」,快運每年虧損以10億元計。待至2023年航空出行復常,香港快運隨即轉賺4.33億元,但去年再次轉虧。總結入主6年,國泰航空僅一個年度可從香港快運業務獲利。
香港快運虧損兩原因:新飛機引擎問題停飛、收益率大跌23%
作為國泰集團入主後,首位出任香港快運CEO的林紹波在業績會上解釋,香港快運全年平均有5架空中巴士 A320neo 型飛機因涉及整個業界的普惠(Pratt & Whitney)發動機問題而停飛,影響飛機使用率及營運效率。香港快運至去年底有41架飛機,當中10架為使用普惠發動機的A320neo飛機,即一半相關客機因此停飛,料今年問題亦會繼續影響。
另外,林紹波指出,去年區域航綫運力大增,主力短途的香港快運客運收益率跌幅達23%,較國泰航空跌12%更為明顯。
國泰林紹波:香港快運兩基本營運能力提升 國際間口碑提高
他強調,香港快運在低成本航空公司所著重的兩大基本營運能力,去年繼續有所提升,包括飛機使用率提升10%,撇除燃油的單位成本亦降低10%,反映業務具競爭力。林紹波又稱,香港快運在國際間口碑亦有所提升,例如獲AirlineRatings評為全球五佳廉航、最安全廉航,認為目前只面對短期問題。
據國泰公告,香港快運2024年客運收益按年增9%至59.94億元。期內,香港快運以可用座位千米數計的運力按年增45.9%,全年運載610萬人次乘客,日均載客1.67萬人次,按年增47.1%,運載率跌2.6百分點至83.4%,收益率跌22.8%至52.2港仙。