標籤：沉降

有港媒引述港鐵沙中綫土瓜灣站內部顧問報告，指多個監測點於2015至2017年間，錄得23幢周邊樓宇的沉降幅度超出上限，旁邊的煤氣管亦錄得沉降超標，其中一個位於油站旁的監測點，錄得最高62.9毫米沉降，超出上限逾三成。不過，承建商沒有按規定停工，亦沒有通報受影響居民。

報告中談及不少監測點均錄得沉降幅度超出警報級別，沉降幅度最多的為寶馬大廈，沉降62.9毫米，遠超香港屋宇署一般情況下制定25毫米的停工上限。該大廈旁的基座為油站，旁邊煤氣管亦錄得54.2毫米沉降。鄰近的七喜大廈錄得52.4毫米沉降，大廈附近的煤氣管錄得有39毫米沉降。至於政府建築物亦受牽連，例如土瓜灣市政大廈沉降幅度逾50毫米。

翻查港鐵及香港路政署的鐵路拓展處，曾兩度向九龍城區議會發出書面回覆，聲稱「各項監測數據均屬正常水平」；有區議員批評港鐵隱瞞沉降事實。

港鐵承認需跟進部分土瓜灣站附近建築等沉降幅度

港鐵晚上8月9日晚發新聞稿，承認部分土瓜灣站附近建築物及地下管線的沉降幅度達到要跟進的指標。港鐵指工程人員已根據程序，確定結構安全，所以工程繼續進行，港鐵又承認有三個煤氣喉的監察數據，曾達至相關指標，而未有向煤氣公司報告，不過該三個位置屬煤氣公司日常的巡查範圍，喉管沉降已於2017年年中，回復至低於指標水平。

港鐵重申土瓜灣站的土木工程已於去年完成，沿綫建築物及地下管線沉降幅度已穩定下來，傾斜度亦符合要求，並沒有影響安全。

港鐵7日晚公布全港64個沉降監測點，遍布港九新界，當中輕鐵天榮站沉降幅度最大，最新錄得90毫米，較早前公布再沉多1毫米。

64個沉降監測點中，以輕鐵天榮站、西鐵元朗站、東鐵大圍站、九龍站附近情況最嚴重，分別沉降90、16、23、17毫米不等。

另外多個車站的沉降幅度都已接近20毫米的停工指標，包括屯門泳池站沉降17毫米；錦上路站至元朗站間的路段，受元朗站橋躉工程影響，出現16毫米沉降。

除監測點錄得沉降外，有17個項目是呈向上升，包括葵興與大窩口站間，有位置向上升6毫米。

港府港鐵新機制互通報 監察工程對鐵路影響

因應近期發生多宗港鐵站附近建築工程引致的沉降事件，引起社會關注會否影響車站與路軌結構安全，香港特區政府與港鐵制定新機制加強溝通。

新機制下，香港屋宇署在鐵路保護區範圍內的私人發展項目發出工程同意書時，會同步通報機電署及港鐵，讓港鐵及早制訂監察鐵路安全運作的計劃。一旦相關工程錄得的沉降幅度達到停工指標，港鐵、屋宇署及機電署會即時互相通報，在隨後48小時內屋宇署會完成視察鐵路設施，確認結構安全。機電署亦會完成覆核路軌監測數據，並會隨即發出聯合公布，向公眾匯報情況。