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高鐵香港段列車試運至今兩個月發生多宗事故，有人早前拍攝到高鐵香港的西九龍總站有樓層出現嚴重滲漏。港鐵事隔十二天後才回應本網查詢，指正為西九龍站的機電裝置修口及作最後測試，已把漏水的電線穿牆孔全部封好，但未有回應本網早前發現，為何出現嚴重雨水滲漏前六小時，天文台沒有在該區錄得任何雨量紀錄。

港鐵未回應滲水前六小時零雨量紀錄

據消息人士提供片段顯示，高鐵西九龍總站天花板事發時持續有大量的水流下。港鐵解釋四月十五日約晚上六時，有職員留意到西九龍站地下一層售票大堂附近的假天花有水滲出，安排職員清理及維修人員到場檢查，發現地面仍在進行電線安裝工程，相信雨水經電線穿牆孔連接的電線槽流入車站下層，重申工程人員在電線安裝工程完成後，已封好電線穿牆孔，無影響車站設施，亦無影響試營運過程。

 

對於本網早前發現，西九龍站出現嚴重雨水滲漏前六小時，天文台沒有在該區錄得任何雨量紀錄，港鐵未有正面回應。

港鐵：米埔段隧道壁滲地下水 未礙行車安全

至於米埔段附近隧道信號系統一度不穩，導致高鐵試車需停駛逾一小時，港鐵承認事件，指五月十八日約早上十時，高鐵車務控制中心監察到情況後，即時派員到場處理。維修人員在現場發現路軌附近地面有水漬，相信是隧道壁有地下水滲出，及地面有泥塵，影響訊號系統，港鐵認為事件未對行車安全構成影響。

高鐵香港段列車試運至今一個多月來發生多宗事故。繼「出軌」後，有人拍攝到西九龍總站有樓層出現嚴重滲漏，港鐵解釋是由於四月十五日的雨水，經電線孔流入車站導致，但本網翻查香港天文台紀錄，發現漏水前六小時沒有任何雨量紀錄。

此外，西九龍站測試消防系統時，部分水流湧入位於底層月台。米埔段隧道則懷疑出現地下水滲漏，並出現信號系統不穩，試車因而受阻逾一小時；港鐵至截稿前未有回應。

西九站「雨水」六小時離奇瀉入車站

港鐵事故頻生，港人已習以為常，然而耗資不菲的高鐵香港段，於試運期間已接連發生事故。高鐵香港段西九龍總站有樓層被揭出現嚴重漏水，大量的水持續從天花板傾瀉如下。

有傳媒引述港鐵發言人透露，事發於四月十五日晚上六時，有職員注意到有水從高鐵西九龍站地下一層售票大堂附近假天花滲出，相信雨水沿安裝中的電線穿牆孔，流入連接的電線槽，再進入車站下層，稱事件無影響車站設施，工程人員已把有關電線穿牆孔封好。

不過本網翻查香港天文台當天雨量紀錄，發現該區當天除早上9時45分至10時45分，錄得每小時12毫米雨量外，其他時段只錄得微雨量，中午12時45分後更全無雨量紀錄。

另外，西九龍總站早前測試消防系統時，疑系統不堪水壓「爆水」，水流波及最低層的B4層七號及八號月台。

至於高鐵香港段近米埔段隧道的路軌信號系統，本月十八日曾出現不穩定狀況，維修人員檢查時，發現有地下水滲漏，信號系統受潮，個多小時後恢復試車。

港鐵接受本網查詢時，未有作任何回應。