作者：Annie Gui

美國海軍當地周二（12日）公布，一架隸屬於第135電子攻擊機中隊的EA-18G「咆哮者」電子戰飛機，當地10時15分左右在加州聖叠戈灣水域墜毀，兩名機師彈射逃生後墮水獲救，被送往附近醫院接受醫療評估，情況穩定。

 

 

「咆哮者」屬於美國波音公司生產的艦載型電子戰飛機，在美國海軍F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥機的基礎上發展研製而成，2009年服役，不僅擁有新一代電子對抗設備，專門執行電子攻擊，干擾敵方雷達和通信，削弱敵方防空力量。同時還保留了F/A-18E/F全部武器系統及機動性能。

 

近期，美國頻繁發生空中安全事故，其中多宗都涉及軍機。1月28日，美國空軍一架F-35戰機在阿拉斯加州訓練時墜毀，飛行員跳傘獲救。1月29日，一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機在華盛頓列根國家機場降落時，與一架載有3名軍人的「黑鷹」直升機相撞，全部人遇難。

 

（原文連結：觀察者網）

今年內地央視春晚節目人名表上，來自港澳台的參演藝人，不再被獨立標註為「中國香港」「中國澳門」和「中國台灣」，一度引發廣泛關注。

 

中央廣播電視總台《2025年春節聯歡晚會》節目單於1月28日正式發布。節目單中來自港澳台的表演者與往年慣例不一樣，未有特別標注中國香港、中國澳門和中國台灣。

 

 

國台辦發言人朱鳳蓮在周三（12日）的例行新聞發布會，進一步闡釋春晚細節變化的深意。

 

朱鳳蓮解釋稱，兩岸同胞、港澳同胞同屬中華民族，都是中國人。在春節這個中華民族最重要的傳統佳節，海峽兩岸和港澳地區的演藝人員不分彼此、歡聚一堂，參與各類春節聯歡活動，符合也體現了家國團圓的民族情感。

 

「這是一個令人欣喜的變化：同為中國人，自然不用分彼此。」《馬上評》文章指出，「你已經不需要從春晚名單上分辨出哪些表演者來自中國台灣、哪些來自中國香港、哪些來自中國澳門，他們都來自中國。」

 

文章強調，「正如《中國人》歌詞所說的那樣，『手牽著手不分你我，昂首向前走。讓世界知道我們都是中國人。』」

 

（原文連結：觀察者網）

港第三隻茶飲股古茗掛牌首天，早段表現遜色，跌破發行價。

 

古茗今日（12日）以10港元開盤，漲0.6%。但是隨後古茗走勢轉跌，盤中一度跌超過一成。截至14時40分許，古茗報每股9.07港元，跌8.75%，市值214億港元。

 

 

招股書顯示，截至2024年9月30日，古茗門店數量達9778家，其於全國17個省份建立布局並將持續增加門店網絡密度，其中80%的門店位於二線及以下城市，浙江是核心區域。 年前三季度，古茗收入64.41億元，經調整利潤（非國際財務報告準則計量）為11.49億元。2023年全年，古茗收入為76.76億元，經調整利潤為14.59億元。

 

古茗是繼奈雪的茶、茶百道相繼在港交所上市之後，新茶飲賽道的「第三股」。古茗由37歲王雲安在浙江於2010年創立，據彭博億萬富翁榜，王雲安所持股份的價值升至12億美元(約93.6億港元)，成為另一名億萬富翁。

 

中國現製飲品企業古茗2月4日，正式發布全球發售公告，啟動招股程序。公告顯示，古茗計劃全球發售約1.59億股股份，其中國際發售股份約為1.43億股，佔比90%；香港公開發售股份（可予重新分配）約為1586.12萬股，佔比10%。

 

本次IPO發行中，古茗已共引入5名基石投資者，累計認購7100萬美元——其中，騰訊認購2500萬美元，元生資本和正心谷資本分別認購1500萬美元、美團龍珠和Duckling Fund則分別認購800萬美元。而在IPO前，古茗僅在2020年開放了融資窗口，投資方包括美團龍珠、紅杉中國、Coatue等知名機構，累計融資規模約6.74億元人民幣。

 

（原文連結：觀察者網）

澳洲跨國連鎖薄餅公司「達美樂 Domino’s Pizza」周五（7日）宣布會在全球關閉共205間虧蝕的門店，其中日本成為重災區。

 

 

被關閉的門店中有172間位於日本。

總部位於美國的達美樂，在海外多採用特許經營模式，本地化程度較高。在中國市場，達美樂的經營權在一家名為 「達勢股份」的公司手裏。後者已於港股上市，截至周五（7日）收盤，達勢股份股價為 83.20港元，較前一日上漲1.53%。
與日本形成鮮明對比的是，達美樂在中國的市場表現正處於上升勢頭。2025年1月，達美樂中國宣布，首次入駐沈陽、重慶、泰州等13座城市，並在新城共開設14家門店。

 

事實上，達美樂薄餅在中國近30年的發展歷程中並非一帆風順。1997年正式進入中國市場起，達美樂因為本土化程度較低，發展緩慢。至2017年，達勢股份拿下達美樂在中國內地、香港和澳門的獨家特許經營權，換上在麥當勞任職多年的CEO王怡和一批土著高管，進行過一系列本土化改造後，達美樂迎來中國市場的快速發展期。

 

 

截至2024年12月31日，達美樂已在中國大陸 39 個城市經營 1,008 家門店。在達美樂全球超21,000家門店的首30日銷售排行榜中，達美樂中國門店在前30名中佔據28個席位。達美樂計劃在 2025 和 2026 年每年新開約 300 至 350 家門店。

達美樂在中國的成功，莫過於積極適應本土環境的轉型舉措，外賣佔比從95%下降到當前的46.4%，使得客單價從百元左右降至83.6元，日均訂單量從2019年的128單增長至162單，門店經營利潤率也從4.1%升到上半年的14.5%。

 

與此同時，公司不斷為消費者提供如 「接二連三」（每周二和周三比薩七折優惠）和「買一送一」等優惠，增強了消費者與品牌的互動，有效地提升品牌黏性，贏得中國市場消費者的青睞。

 

該公司是美國以外最大的達美樂特許經營商，持有該品牌在澳洲、新西蘭、法國、荷蘭、日本、德國、新加坡等多個國家和地區的特許經營權，全球運營超過3800間門店。

 

（原文連結：觀察者網）

繼奈雪的茶、茶百道相繼在港交所上市後，新茶飲第三股似乎只差「臨門一腳」。

 

中國現製飲品企業古茗周二（4日）正式發布全球發售公告，啟動招股程序，宣布計劃於2月12日在港交所主板掛牌上市。

 

 

此前，於2025年1月7日，蜜雪冰城港股IPO獲得中國證監會備案，滬上阿姨也緊隨其後獲得備案。與此同時，茶顏悅色和霸王茶姬也相繼傳出計劃赴美上市的市場消息。

 

 

公告顯示，古茗計劃全球發售約1.59億股股份（視發售量調整權及超額配股權行使情況而定），其中國際發售股份約為1.43億股，占比90%；香港公開發售股份（可予重新分配）約為1586.12萬股，占比10%。

 

每股發售價範圍在8.68港元至9.94港元之間，每手買賣單位設定為400股股份。香港公開發售已於2月4日上午9點拉開帷幕，並將於2月7日中午12點截止，預期定價日為2月10日，最終發售價及分配結果預計不遲於2月11日公布。

 

古茗預計，公司將於2月12日上午9點開始在港交所主板正式交易，股份代號確定為1364。以上述發行區間計算，古茗的IPO市值將介於202.46億港元至231.85億港元。

 

本次IPO發行中，古茗已共引入5名基石投資者，累計認購7100萬美元——其中，騰訊認購2500萬美元，元生資本和正心谷資本分別認購1500萬美元、美團龍珠和Duckling Fund則分別認購800萬美元。

 

而在IPO前，古茗僅在2020年開放了融資窗口，投資方包括美團龍珠、紅杉中國、Coatue等知名機構，累計融資規模約6.74億元人民幣。

 

古茗的上市進程也並非一帆風順。2024年1月2日，古茗曾首次向港交所遞交招股書，但遞表半年後，招股書顯示失效。2024年12月9日，古茗獲中國證監會境外發行上市備案通知書，並於12月15日更新招股書，繼續推進上市進程並於2025年1月初通過港交所聆訊。

 

根據中國連鎖經營協會發布的數據顯示，新茶飲市場規模增速預計將從2023年的44.3%放緩至2025年的12.4%。

 

中國食品產業分析師朱丹蓬曾指出，目前中國的新茶飲步入了空窗期關閉、內卷加速以及淘汰賽的最後階段，越來越多的頭部企業都在加緊IPO。

 

「IPO能夠讓企業的綜合實力加強、護城河拓寬加深，整體資金會更加充裕，未來行業馬太效應將會表現得淋漓盡致。」

 

作為以供應鏈見長的頭部新茶飲品牌，古茗至今未在北京、上海等一線城市開店。

 

2024年12月15日，古茗更新了招股書。招股書顯示，截至2024年9月30日，古茗門店數量達9778家，其於全國17個省份建立布局並將持續增加門店網絡密度，其中80%的門店位於二線及以下城市，浙江是核心區域。

 

業內人士中環菠蘿包分析認為，古茗在業務上存在隱憂，「古茗有自己的一套開店打法，區域加密擴張的方式經事實數據驗證是成功的。但當市場從藍海變成紅海，過去無往不利的打法於當下能否奏效尚未可知。作為沖到行業第二位置的茶飲品牌，一線城市只進入了深圳，沒有進入最激烈的北上，這多少有些奇妙，其近兩年於山東的開拓似乎並不順利。」

 

但他同時指出：「目前來看，古茗港股IPO的反饋比較積極，不少大機構參與了基石投資的談判，而且從最終結果來看，反饋是正向的。聚焦到品牌本身來說，公司財務數據的表現頗為亮眼。有些人提到古茗GMV下降，我認為這是個問題，但這是整體行業問題，所有新茶飲都面臨GMV下降，對古茗單獨拿GMV說事有失公允。」

 

收入與利潤方面，去年前三季度，古茗收入64.41億元，經調整利潤（非國際財務報告準則計量）為11.49億元。2023年全年，古茗收入為76.76億元，經調整利潤為14.59億元。招股書顯示，2023年古茗的加盟商單店經營利潤達到37.6萬元，加盟商單店經營利潤率達20.2%，而同期中國大眾現製茶飲店市場的估計單店經營利潤率通常在15%以下。

 

GMV（商品銷售額）方面，招股書顯示，2024年前三季度，古茗GMV為166億元，較2023年同期增加20.4%。按2023年GMV及截至2023年12月31日的門店數量計，古茗是中國最大的大眾現製茶飲店品牌（10元-20元價格帶），亦是全價格帶下中國第二大現製茶飲店品牌。

 

對於本次全球發售所得款項，古茗計劃將凈額約25%用於擴充信息技術團隊，提升業務管理和門店運營數字化水平；約25%用於加強供應鏈能力與管理效率；約20%用於加強品牌建設，增進與消費者聯系，多方式塑造品牌形象、提高認知度；約10%用於持續推行地域加密策略，招聘員工管理加盟商，強化支持，構建緊密加盟商團體；約10%用於聘用產品研發專家，提升產品研發能力；其余約10%用於營運資金及其他一般企業用途。

 

（原文連結：觀察者網）

韓國釜山航空一架原定飛往中國香港的客機上月底在釜山金海國際機場起火，事件起因疑與放置於李架上的流動充電器或電子產品有關，觸發韓國七間航空公司陸續針對攜帶性電池作出新規定，其中釜山航空宣布，禁止乘客將流動充電器放在機艙行李架上。

 

釜山航空新規例下，乘客仍可以隨身攜帶流動充電器，以便及時發現和處理任何因移動電源過熱引起的煙霧或險情。規定於本周五（7日）開始在部分航線上實施，再擴大到所有航線的航班。

 

綜合英國路透社、新加坡Mothership網站等媒體2月5日報道，韓國釜山航空客機BX391號航班1月28日從釜山金海國際機場前往中國香港，準備起飛時發生火災，火勢從飛機尾部很快蔓延至整個機體，機上包括乘客和機組人員在內的176人全部通過飛機充氣滑梯緊急疏散。疏散過程中，7人吸入煙霧。事故初步調查結果疑為飛機客艙內乘客攜帶的行李起火。

 

 

釜山航空公司表示，自BX391號航班發生火災事故後，已加強機組人員消防培訓並增加機上防火、滅火設備，以應對類似情況的發生。

 

媒體報道，大多數航空公司已將鋰電池列為危險品並禁止托運，但沒有禁止將其放入隨身行李後進入客艙，釜山航空客機BX391號航班火災事件後，一些航空公司開始要求乘客隨身攜帶鋰電池和移動充電寶，而不是放在頭頂的行李架上。

 

報道提到，近年飛機乘客攜帶的鋰電池或充電寶起火事件越來越多。一架載有100名乘客的飛機上，可能有超過300塊鋰電池，包括筆記本電腦、平板電腦、手機、移動電源、相機、電子手錶、電動牙刷和電子閱讀器等設備。此外，電子煙、便攜式醫療設備等也含有鋰電池。

 

美國聯邦航空管理局（FAA）數據顯示，自2015年以來，美國航班上平均每周發生兩次由鋰電池引起的火災。自2006年以來，美國已確認因鋰電池冒煙、過熱、引發航班起火事件達504宗，其中來自可充電電池組206宗，與電子煙有關的104宗，與手機有關的68宗。

 

（原文連結：觀察者網）

美國總統特朗普當地周三（22日）通過社交媒體宣布，任命肖恩·庫蘭為下一任美國特勤局局長。在去年7月震驚世界的賓州競選集會槍擊事件中，肖恩·庫蘭「護駕」特朗普的照片曾被瘋傳。

 

 

特朗普的聲明稱，「肖恩是偉大的愛國者，在過去幾年裏，他保護了我的家人，這正是我對他領導特勤局這群英勇隊員抱有信心的原因。」

 

特朗普介紹，在其第一任期內，肖恩擔任總統保護部門的助理特工主管，直接負責多名被保護對象的安全，並制定了特朗普住所的安保強化計劃。

 

特朗普還專門提到，「在賓夕法尼亞州巴特勒，他冒著生命危險從刺客的子彈下救了我一命。」

 

特朗普賓州遇刺事件後，時任特勤局局長金伯莉·奇特爾被迫辭職，原副局長羅納德·羅代理局長職務至今。

 

《紐約時報》報道，特勤局局長的職務無需得到參議院的批准。但肖恩早前的職位與局長在級別上相距甚遠，特朗普的任命屬於破格提拔。

 

「雖然這不符合傳統，但新政府中沒有一處是傳統的。」曾與肖恩共事多年的前特工瓦克羅表示，考慮到肖恩與特朗普建立起的熟悉關系，這一任命並不令人意外。

 

（原文連結：觀察者網）

運輸及物流局局長陳美寶透露，擬利用科技，在不影響周邊發展的前提，下大幅壓縮北部都會區公路的費用。但她亦強調，完善的交通網絡是推動地區發展的關鍵。

 

 

陳美寶與傳媒茶聚時指出，即使財政壓力沉重，基建仍是不可或缺的一環，完善的交通網絡是推動地區發展的關鍵，但政府會在設計與建造合約上著手，在合約中加入激勵條款，鼓勵承辦商以創新方法降低成本，同時與政府分擔風險。

 

陳美寶表示，當局計劃引入多項科技手段，包括使用無人機進行地面勘察和建立地理訊息模型系統，以取代部分鑽孔勘察。她形容鑽孔費用高，透過科技手段可以大幅節省成本。

 

她指出新界北市鎮路段原本設有2公里隧道，但因隧道勘察費高，擬在不影響周邊發展為前提，把隧道縮減至0.5公里。針對外界批評香港基建進度落後，她表示，希望透過優化程序和壓縮時間，讓北都公路工程早日啟動。