俄羅斯總統普京當地周四（4月25日），出席俄羅斯工業家和企業家聯盟（RSPP）代表大會時表示，計劃於今年五月訪華。
報道指，普京未透露訪問具體日期，但考慮到訪問時間已具體到5月，該次訪問有可能是普京開啟新一屆任期後的首次出訪。
（來源：俄羅斯衛星通訊社 / 塔斯社 )
國家主席習近平即將五年來首次訪問歐盟的敏感時刻，歐盟委員會宣布對中國的醫療設備市場展開調查。這是歐盟針對中國採取的最新一波貿易行動。
調查周三（24日）正式宣布啟動，旨在應對歐盟方面對中國在醫療設備採購方面存在偏向本土供應商的擔憂。除此之外，歐盟之前還針對中國政府支持電動汽車製造商的問題展開調查，可能導致新的關稅措施。同時，歐盟還在審視其他如風能、太陽能和鐵路等行業的相關問題。
今次對醫療設備市場的調查預計最長可持續9個月。分析人士指，歐盟採取這些行動的背後，可能有多重考量。一方面，歐盟試圖在習主席訪問前夕向中國施加壓力，同時也旨在展現自身在貿易問題上的決心。另一方面，也可能是歐盟為應對中國不斷擴大的經濟影響力而採取的戰略性舉措。
美國參議院周二（23日）通過總值950萬美元的對外援助法案，內容包括向烏克蘭、以色列和台灣地區提供援助，以及限制Tiktok於指定時間內出售股份，否則將遭到封禁。
美國當地23日，由眾議院提出的一籃子對外援助法案，在參議院以80票贊成對19票反對的壓倒性票數表決通過。法案內容包括向烏克蘭提供超600億美元援助，以及向以色列提供260億美元援助，另外80億美元用於在台灣和印太地區抗衡中國。同時還要求TikTok母公司字節跳動一年內出售其股份，否則Tiktok將遭到封禁。
眾議院早前（20日）已經以311票對112票獲得通過該法案，目前正在移交白宮，等待總統拜登簽署後就可以正式生效。而拜登早前已聲明，法案一旦通過就會簽署，同時立即向烏克蘭運送急需的防空武器。
（來源：彭博）
日本ANA全日空航空一架客機於北海道新千歲機場降落時，機翼冒煙，無人受傷，初步懷疑是油壓計出現異常導致。
事發於當地今日（24日）下午5點半，一架從羽田機場起飛的全日空（ANA）客機（航班編號71），降落新千歲機場時，機翼突冒出白煙。飛機順利著陸後疏散機內2百多名乘客，無人受傷。至於事故原因，據悉初步懷疑是機體的「油壓計」有異常。
事發時，機上載有9名機組人員、202名乘客。
馬來西亞軍方在紅土坎地區為海軍建軍日進行綵排，期間兩架直升機在空中相撞後墜毀，導致多人傷亡。
事發於當地早上九時許，兩架直升機上當時分別載有7人和3人，當地消防部門消息指，發生相撞事故的直升機中共十名機組人員全部罹難。
海軍表示，將成立調查委員會調查事發原因。
可改善失眠的褪黑素產品近年在美國銷量急升，當中包括含褪黑素成份的糖果，不少兒童因為受到有關吸引的糖果包裝而誤食，需送院求醫。鑒於這類產品對兒童實屬「糖衣陷阱」，有關當局要求褪黑素產品生產商，盡快在包裝加入阻嚇兒童的內容及加上警告字句，減低孩子因誤服而引致身體不適的風險。
褪黑素是一種能夠協助身體調節生理時鐘的荷爾蒙，因此不少人都會服用以助改善睡眠質素。美國民眾近十年對褪黑素補充品的需求急升，鑒於這類補充劑並非藥物，故其安全性、有效性及包裝標籤均未受美國食品及藥物管制局監管。
這類補充劑包括以軟糖形式出售的產品，無疑對孩子十分吸引，致使美國近年孩童意外吞服褪黑素的個案數字急升。美國疾控中心今年三月的報告顯示，2019至2022年間，逾萬名兒童因誤服褪黑素到急症室求診，當中近5千宗求診個案涉及褪黑素軟糖，當中逾半為3至5歲的幼童。
去年當地一份研究發現，市面上有25種標籤含褪黑素的軟糖產品，所含的褪黑素成份達到危險水平，其中一種產品實際所含的褪黑素水平，更高出標籤上所列份量的3.4倍。另外亦發現一種聲稱含褪黑素的產品，實際上成份全為大麻二酚CBD，完全不含褪黑素。
事實上，市面出售的部分褪黑素軟糖，在包裝上聲稱除褪黑素外，亦含CBD，而部分產品實際的CBD含量更高出標籤所含份量的4至18%。
專家指應在醫生處方下方可服用褪黑素，兒童胡亂服用CBD十分危險。現時的指引下，醫生可為那些患有頑固性癲癇症的一歲以上孩童處方CBD。
為減低這類產品對孩童及公眾構成的風險，當地補充劑業界擁巿場領先地位的責任營養委員會，對業界發出更新指引，要求這些產品的生產商，在未來一年半至兩年內，盡快在包裝上寫有服用褪黑色素後，會產生睡意風險的警告字句，並警告不應將褪黑色素以酒精送服，這些產品亦不應長期服用。加上若四歲以下孩童未咬碎產品便吞下，將構成哽塞風險的警句字眼。
（來源：英國衛報）
研究指逾半中國主要城市正以每年逾3毫米的速度沉降，主要歸因於城市發展、過量抽取地下水等致地底水土流失，料100年後，中國約四分一主要城市土地將處於水平線以下，令這些城市面臨水災的風險大增。專家指土地沉降問題非中國獨有，可借鑒威尼斯等地處水平線下城市的經驗，採取有效的策略應對城市沉降問題。
來自中國多所大學的科學家，利用衛星雷達擷取的資料，對中國82個人口逾兩百萬的主要城市於2015年至 2022年間的沉降情況，並與這些城市的建築物重量及地下水水平進行分析比對，發現當中45％城市每年沉降逾3毫米，當中16％城市的沉降速度更達每年逾10毫米，其中以北京的沉降速度最快。由於土地沉降的速度比海平面上升得更快，料百年後中國沿岸的城市中，將有四分之一土地下降至水平線以下。
專家指這些城市出現沉降主要是因為城市發展，令土地需承受的建築物及基建重量急增，另外這些城市從地底下的含水層抽水，鑽探石油及採礦等，都令地底挖空，導致地底泥石崩塌。專家指就算同一城市的沉降速度都會出現不平均，從而增加建於其上的建築物出現損壞的風險。
該刊載於《科學》期刊的研究指，即使這些城市處於水平線以下，雖然會增加其被淹浸的風險，但不代表自動會遭淹沒。專家指土地因為地下水土流失出現沉降非中國獨有 ，要減低因為沉降對城市造成的破壞，應設法限制抽取地下水。專家強調難以完全阻止土地繼續沉降，但可以像威尼斯一樣，想法與此問題共存。
（來源：英國廣播公司／美國紐約時報）
美國在聯合國安理會投票中，否決巴勒斯坦成為聯合國正式成員國的議案，美方此舉被指「不公義」，但美國強調巴勒斯坦成為聯合國成員國，應是在以巴直接談判後取得的成果。另美媒調查指美國國務院無視以色列軍隊侵犯人權的情況，繼續援助以色列，有違美國法規及價值觀。
聯合國安理會早前就巴勒斯坦申請成為聯合國正式成員國的議案進行表決，結果在美國否決，英國及瑞士棄權的情況下，議案未獲通過，巴勒斯坦只能繼續維持其聯合國觀察員身份，未能在聯合國擁有投票權。
美國此舉被中東國家轟為「不公平」，「不道德」及「不公義」；埃及對安理會未給予巴勒斯坦成員國身份表示遺憾；哈馬斯強烈譴責美國的決定。美國則堅稱今次否決非反對巴勒斯坦立國，相反美國一直支持以巴最終能達成兩國方案，今次決定只是反映美國認為巴勒斯坦立國必須是經以巴雙方直接談判後達致結果的立場，在表決中投棄權國的英國亦認同巴勒斯坦成為聯合國成員國，應是以巴談判後的結果，而非談判的前提。
聯合國秘書長古塔雷斯向安理會表示，最近中東形勢惡化令尋求以色列與一個獨立自主的巴勒斯坦國達致永久和平的方案，乃是當前的急迫任務，未能向兩國方案邁進，只會進一步令以巴更加動盪及當地數以億計的居民的生命繼續受到威脅。古特雷斯亦譴責以色列一方面承諾令更多援助物資進入加沙，另一方面卻透過種種限制及延誤，令承諾實際上無法兌現。
此外，美國媒體調查指美國總統拜登政府的一個特別小組，曾建議美國國務院拒絕再向以色列邊防軍及駐守加沙的警隊提供資助，原因為這些軍警人員涉及嚴重侵犯人權的行徑，當中包括一名被指掟石及燃燒彈的青年，最終在警方審問期間被虐待及強姦。迄今，國務院對該小組停援以色列的建議繼續置之不理。
美國政府堅稱現時仍對以色列提供軍援，是基於美國政府內部負責監察以巴衝突的機制，未有找到以色列違反國際人權法的情況。但有批評指美國當局透過不予足夠人手等方法，故意令這些內部監察機制難以有效運作，並就調查作出結論。
事實上，美國1997年通過的法例，規定美國不能對那些出現嚴重侵犯人權問題的外國軍方提供軍事援助，確保這些軍援不會違反美國的價值觀及國家利益。因此若國務院確實在無視有關報告下，繼續向以色列提供軍援，勢削弱美國會公正無私地執行人權法案承諾的公信性之餘，亦有違反美國法規及違反美國價值觀之嫌。
（來源：英國衛報／美聯社 ）
前波音工程師薩利普上周三（17日）在美國國會作證，爆波音為趕貨交付，無視飛機機件安全隱患，恐令客機失事致數百乘客機員死傷，已主動聯絡國會議員，要求公開情況，藉此迫使波音正視並作出改善。另外他亦指控波音內部充斥隱瞞文化，以忽視、被邊緣化、威嚇、逼退等方法，阻止員工就飛機安全問題提出質疑。
薩利普作證時指 ，自己在波音工作逾十年間，發現787夢幻客機主要部分裝嵌時，出現高於公司標準闊度的空隙，影響逾千架正在服役的客機安全，警告將令客機提早出現嚴重勞損問題，甚至有機會導致飛機失事。美國聯邦航空局正就波音為趕工交付偷工，以減少生產瓶頸的指控進行調查。另外，薩利普亦指波音製造的777客機亦出現安全隱患，機身部分在經過數千次航程後或出現解體，要求波音停飛所有777客機進行調查。
薩利普在證詞中，進一步指波音利用大量人手，當中包括派員工跳上客機的部件，糾正飛機不同部分間錯位的情況，最終導致部件間的空隙闊度高於標準，當飛機在高空飛行，就算只有頭髮濶度的誤差，都可能是生死之差。雖然波音事後指波音所訂的是一個超級保守的標準，在波音對已服役多年的客機進行檢查時，都未曾發現會導致客機過早出現機件疲勞的問題。
針對薩利普有關787及777客機安全隱患的指控，波音堅稱787及777客機無安全問題，形容薩利普針對生產787客機的指控為不符事實 。他們指波音一直以來都對生產的客機進行嚴謹的測試及檢查，令公司對其生產客機的耐用性充滿信心。此外，波音指自2000年起採取多項措施以令波音形成一個安全文化，而且波音現已在公司內部採取不同行動，以作進一步改善。
薩利普作證時續指過去三年來，他屢次尋求不同方法向公司反映有關安全疑慮，但他不單被無視，更被指用客機生產延誤為理由要求他閉口不提，他甚至被上司恐嚇 。波音則堅稱公司嚴禁報復行為。
薩利普在供詞中，表示深信波音可以做得更好，令公眾回復對波音的信心。他希望藉今次作證 ，促使波音就問題進行問責，並要求波音停止將利潤及交付速度，放在飛機安全之上的公司文化。波音回應指一如既往，將飛機安全及飛機質素作為首要考慮 ，並將繼續與有關的監管機管，波音客人及其他持分者，分享有關的資訊。
（來源：英國衛報／美國廣播公司／美國有線新聞）
波音被指為趕客機交付，忽視787客機生產過程的安全隱患
前波音工程師薩利普因多次向公司反映飛機安全疑慮不果，決定向國會作證公開，迫使波音正視問題
為應對人工智能技術日益普及帶來的社會挑戰，英國宣布將於《網上安全法》中加入新條款，將製作露骨深偽內容者列為刑事罪行，稍後提交國會表決。各界對法案均表歡迎，認為在人工智能技術普及化的時代，條款能有效阻嚇此類行徑，免更多人因在網上流傳的不實性露骨照片而受騷擾及冒犯。
英國司法部宣布，將在現時的《網上安全法》中，加入「任何人在未得當事人同意下，以移花接木或其他數碼合成方式，製造露骨深偽（Deepfake Porn) 影像內容，即包括色情圖像和裸體內容，無論是否有在網上分享這些影像的意圖，都被列為刑事罪行」的新條款，違法者不單會留有刑事紀錄，面臨無上限的罰款。若有關照片最終在網上廣傳，違法者更將被判監。《網上安全法》修訂案將於稍後提交國會議決。
有關修訂《網上安全法》的計劃被公布後，兩間最著名的露骨深偽內容網站刊登告示，指即日起禁止來自英國的網民瀏覽。
深偽是指經過人工智能處理的影像或圖片，予人一種某人曾做過或說過一些他們沒有做過或說過這事的印象。鑒於現時人工智能技術普及，任何人都能輕易透過第三方軟件或程式，製作露骨深偽內容，並在網上發放，令不少人在不知情下，成為這些遭廣傳的性影像主角，繼而受到騷擾及冒犯。其中歌手泰勒斯可能是這類惡行其中一名最矚目的受害者，她的同類照片於今年年初在社交媒體上廣傳，被刪除前已累積數千萬次點擊。
為遏止這類惡行並避免更多人，當中尤以女性為甚，成為此類惡行的受害人，英國去年引入網上安全法 ，將在網上分享這類移花接木式性露骨照片列為刑事罪行。
英國多名官員紛對修訂案表示歡迎。其中英國受害者及保護大臣法里絲，直轟無論是否有意散播，單是製作這類影像已是不能接受，她指製作這類影像的人，不尊重及侮辱女性，而且該類影像一旦在網上流傳，將對當事人造成災難性的後果及影響，政府對此絕對零容忍。
不過杜倫大學法學教授麥格林提到，雖然她支持制定新規範來管控深偽影像，但認為現行法律仍存在一些限制。據相關法條，控方必須證明一個人製作深偽影像的目的是為造成他人痛苦，才能將其定罪，可能會在未來的司法程序中留下法律漏洞。
分析認為若法案順利通過，將為受害者提供重要法律保障，並有助遏止人工智能技術被濫用而造成的社會危害。
英國影子內政大臣伊微特指除立法，亦需向執法及檢控人員提供相關的培訓及工具，確保新法能夠切實執行，將違法者繩之於法。
（來源：英國衛報／美國有線新聞／英國司法部）