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《明報》創辦人、筆名金庸的武俠小說泰斗查良鏞星期二(30日)下午，在香港養和醫院病逝，享年94歲。香港特別行政區行政長官林鄭月娥，對查良鏞辭世表示深切哀悼。

金庸，原名查良鏞，浙江海寧人，香港武俠小說著名作家，生於1924年，1948年來港，創作出多部膾炙人口的武俠小說，包括《神鵰俠侶》、《鹿鼎記》、《射鵰英雄傳》及《天龍八部》等，屢被改編為電影、電視劇，其筆下角色為人津津樂道。

金庸1959年創辦《明報》，回歸前，金庸於1985年擔任基本法起草委員，1989年卸下《明報》社長職務，至1993年全面退休，2000年獲香港特區政府頒授最高榮譽大紫荊勳章。

香港特別行政區行政長官及香港行政會議星期二（30日）通過，批准恒生管理學院升格為大學，成為繼香港樹仁大學後，香港第二間私立大學，而該校將易名香港恒生大學。

恒生管理學院為本地私立專上學院之一，有約4000名學生，提供17個四年制自資學士學位課程。位於新界沙田小瀝源的恆管，前身是1980年創校的恒生商學書院，早期提供文憑及中學預科課程，到2010年香港實施新高中學制後，改組成恒生管理學院。

外界一直關注港珠澳大橋的車流量未及預期，香港運輸及房屋局局長陳帆指會於下星期起陸續發放及增加5000個中港兩地牌私家車許可證，預計十一月完成。

航運交通界的香港立法會議員易志明指，司機改用港珠澳大橋可節省不少時間及成本，相信日後會有更多貨櫃車使用，他又對未來港珠澳大橋整體流量感到樂觀。

對於港珠澳大橋穿梭巴士「金巴」站28日大排長龍，旅遊界的香港立法會議員姚思榮認為政府及巴士公司掉以輕心，建議改善售票安排，如旺季時旅客需要先購車票才可過境，又指政府亦可協調其他跨境巴士公司，協助疏導人潮。

繼「山竹」後，超強颱風「玉兔」逐漸靠近菲律賓。香港天文台星期五（26日）下午表示，「玉兔」進入南海的可能性略高，而天文台最新預測路徑圖顯示，「玉兔」會掠過菲律賓呂宋島北部，並向西移入南海，預料10月31日萬聖節當天會抵達香港700公里外。

截至星期五（26日）下午四時，中心附近最高持續風速達每小時 220 公里的超強颱風「玉兔」，集結在馬尼拉以東約1910公里，預料向西北偏西移動，時速約25公里，橫過西北太平洋，大致移向呂宋以東海域。天文台表示，「玉兔」隨後的路徑存在變數，雖有可能轉向東北方移動，但進入南海的可能性略高，屆時玉兔減弱程度將視乎與季候風補充的相互影響。

另外，香港天文台預測，下個星期六、星期日（即11月3日至4日），大致多雲、有幾陣驟雨。

國泰航空周三（24日）深夜公布，國泰及旗下港龍航空約940萬名乘客資料被不當取覽，涉及身份證號碼、護照號碼、信用卡、電話號碼、地址等，已報警處理。事件於今年三月被發現，五月獲確認，至今距七個月才公布事件，國泰強調並無隱瞞，只需時調查，避免引起不必要恐慌。個人資料私隱專員黃繼兒表示，國泰做法與顧客期望有落差，若按歐盟標準，是難以接受。

國泰航空的公告指，今年三月時發現系統有可疑活動，其後在一間網絡公司協助下，五月初確認有940萬名乘客的資料曾被未獲授權取覽，又稱無證據顯示有個人資料被不當動用，國泰對事件為乘客帶來憂慮深表歉意，已即時採取行動阻止情況繼續發生，正透過不同途徑聯絡受影響乘客。

國泰並證實有430張信用卡資料外洩，當中403張卡事發時已過期，另外27張無涉及安全碼，國泰強調事件中沒有任何密碼外洩。

事隔近半年才公開事件，國泰航空顧客及商務總裁盧家培星期四（25日）早上接受香港電台節目《千禧年代》訪問時強調沒有隱暪，解釋是為避免引起無謂恐慌。

私隱專員黃繼兒表示，非常關注事件，又指按歐盟規例，需於事發後72小時內公布，認為國泰的做法難以接受。

市民可瀏覽國泰網站或致電顧客專線查詢有關情況。

國泰航空熱線中心：

800 933 287（香港）

4001202436 （內地）

國家級基建港珠澳大橋星期三（24日）早上九點正式通車營運，三地口岸同步投入運作，首天過關及橋面交通大致暢順。大橋為旅遊業帶來新商機，多個旅行團由香港出發，經大橋前往珠海及澳門。有受訪香港市民讚大橋及口岸設施完備，但亦有巿民認為道路指示未夠清晰，令直通巴士司機走錯路。

香港往來澳門及珠海，從此增添新選擇。港珠澳大橋正式通車前約十五分鐘，香港警方先移除設置在大嶼山航天城交匯處的路障，直通巴公司安排的港珠澳大橋跨境巴士，成為首架駛往大橋香港口岸的汽車。

通車首天早上  珠海旅行團成捧場客

多個珠海一天旅行團，於大橋通車首天率先體驗大橋及口岸設施。

自由行旅客羅先生原本打算透過其他口岸前往珠海，但為到新口岸，情願放棄巳購買好的車票。

參加珠海一天遊的港人旅客何太，由於擔心暈船浪，日後會改為經港珠澳大橋往珠海及澳門。

有修讀修旅遊與款待科的中學生，對於可參觀此座千億大橋感到相當榮幸，認為體驗通車有助學科上的學習。

同樣參加珠海一天遊的郭太則認為，大橋基建及口岸設施宏偉漂亮，但就指旅遊巴司機，疑因路牌指示不夠清晰，而一度走錯路。

港珠澳大橋兩地兩檢 記者實測通關暢順

香港旅客需先於香港旅檢大樓下車出境，隨後再登上旅遊巴，經過隧道後，上港珠澳大橋，駛經東人工島、西人工島及拱北人工島，最終抵達珠海口岸。

記者實測過關亦相當順暢，不論在香港口岸或珠海口岸，前後數分鐘即可出入境過關。

由於港珠澳大橋在三地的部分連接路仍未完工，令跨境巴士路程較迂迴，但大致未有影響旅客過口岸或進出市中心，車程亦僅差數分鐘。

大橋直通巴士冠忠集團主席黃良柏表示，首天由香港來往珠海及澳門的直通巴共有300多班，承認出現司機人手短缺，未能提供最多每天500班的班次服務，預計情況一至兩個月後可改善。

港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧於一身，為全球最長的跨海大橋，從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月5日正式動工。大橋從設計到建設，前後歷時14年。

國家級基建港珠澳大橋，星期二(23日）早上在珠海旅檢大樓舉行開通儀式，國家主席習近平宣布大橋正式開通。

國家主席習近平、副總理韓正、中共中央辦公廳主任丁薛祥、副總理劉鶴、廣東省委書記李希、全國政協副主席董建華、何厚鏵、梁振英、港澳辦主任張曉明、香港特別行政區行政長官林鄭月娥等獲邀出席的官員和議員，都有出席開通儀式。

副總理韓正致辭指，港珠澳大橋作為粵港澳三地首次合作共建的重大交通基礎設施，港珠澳大橋建成開通，有利三地人員交流和經貿往來、促進粵港澳大灣區的發展及提升珠三角地區的綜合競爭力，亦對支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地與香港澳門互利合作，具有重大的意義。韓正認為港珠澳大橋已經令中國由「橋樑大國」，變成「橋樑強國」。

廣東省委書記李希致辭時表示，港珠澳大橋開通具有新時代里程碑意義，他形容大橋是「圓夢橋」，實現三地人民願望，極大便利粵港澳合作；大橋也是「同心橋」，象徵三地齊心協力推進，三地人民攜手發展；他又說大橋是「自信橋」， 經歷過超強颱風「山竹」吹襲的考驗。李希說，粵港澳大灣區由國家主席習近平親自謀劃和部署推動，是極大的發展機遇，將以港珠澳大橋開通為時機，集全省之力，推動大灣區建設。

香港特區行政長官林鄭月娥稱，對香港能參與建設港珠澳大橋，感到無比自豪。她認為，今年香港會開通三大重大基建，包括高鐵香港段、港珠澳大橋及蓮塘香園圍口岸，不但可縮短出行時間，拉近三地距離，形成粵港澳一小時生活圈的理想布局。

林鄭月娥又表示，大橋為香港未來發展提供新動力，包括大橋是首條連接兩個特別行政區的陸路幹道，可發揮港澳兩地的獨特優勢，亦令往來珠海和香港國際機場的行車時間，由4小時減至45分鐘；到香港的貨櫃碼頭，由3.5小時減至75分鐘，大大促進人流和貨流，有利香港角色由過往的聯繫人成為更積極的參與者。

澳門特區行政長官崔世安致辭時指，港珠澳大橋的建設，具政治、經濟和社會意義。他指在政治方面，三地首次合作建成跨境交通工程，豐富了一國兩制的方針和實踐，為融入大灣區發展創造更堅實基礎。在經濟層面方面，港珠澳大橋可推動陸路交通發展，在推動經濟上，有重要戰略意義。

港珠澳大橋全長約55公里，包括22.9公里長的主橋、6.7公里的海底沉管隧道及4個人工島，成為世界跨海距離最長的橋隧組合公路，預計大橋使用壽命為120年。其中海底沉管隧道和東、西人工島的建造方法，被指施工難度極高，6.7公里的海底隧道更成為世上最長的沉管隧道，落成後即打破南韓的巨加大橋中，長3.7公里的海底沉管隧道路段的紀錄。

主橋建設費由內地、香港及澳門三地政府共同融資，其他款項將透過銀行貸款。大橋在2017年年底基本建成，今年2月完成交工驗收。

香港政府早前指大橋有助加強三地的經濟及物流合作，縮減往來香港與珠三角州西部的行車時間，往來珠海與香港國際機場的行車時間由4小時減至45分鐘，往來珠海與葵青貨櫃碼頭的時間就由3個半小時減至75分鐘。