分類：熱點/港聞

香港今日（21日）適逢二十四節氣的夏至，天氣酷熱，天文台錄得最高氣溫攝氏34度，是今年以來最高紀錄，亦追平1980年錄得的夏至最高氣溫。天文台預測明日市區最高氣溫仍達約34度，新界再高一兩度。

正午時分，香港大部分地區氣溫上升至33度左右，工作暑熱警告一度生效。

下午3時許，打鼓嶺、流浮山、大埔及元朗公園地區更錄得34度高溫。

受副熱帶高壓脊影響，廣東地區未來一兩日持續酷熱，天氣普遍晴朗。同時，一道廣闊低壓槽會為南海中部帶來不穩定天氣，而廣闊低壓槽上亦可能有低壓區形成，並會逐漸靠近海南島至北部灣一帶。在其與副熱帶高壓脊的共同影響下，下周初至中期廣東沿岸風勢清勁，驟雨增多及有雷暴。

天文台預測明日大致天晴，局部地區有一兩陣驟雨。最低氣溫約29度。日間酷熱，市區最高氣溫約34度，新界再高一兩度。

香港破產管理署數據顯示，5月個人破產呈請871宗，為自2022年4月以來最高，按月增逾17%，按年升近35%。發出接管令或破產令有624宗，按月減少逾27%，按年跌近9%，自4月所創的逾3年高位回落。

不過公司方面，上月強制清盤呈請有61宗，按月跌近8%，按年升近85%。至於發出清盤令有43宗，按月升逾13%，按年跌近19%。

今年首5個月，破產呈請3797宗，按年升逾25%。發出接管令或破產令有3460宗，按年升近11%。

期內，強制清盤呈請有316宗，按年升逾39%。至於發出清盤令有184宗，按年升近28%。

中國與菲律賓在南海緊張局勢持續升溫。中國和菲律賓軍方船隻周一（17日）在南海受爭議仁愛島礁附近發生碰撞，衝突造成八名菲律賓海軍人員受傷，其中一人重傷。中菲雙方相互指責對方應該對這次海上衝突負上責任。在北京，外交部再回應，批評菲方對事件的說法完全是顛倒黑白，倒打一耙。

發言人林劍批評菲方行動根本不是人道物資補給，不單夾帶建築材料，更偷運武器裝備，故意衝撞中方船隻，菲方人員還對中方執法人員潑水和投擲物品等，明顯加劇海上緊張局勢，嚴重威脅中方人員和船隻安全。中方依法採取必要措施維護自身主權，認為合法合理，專業克制，無可非議，敦促菲方立即停止海上侵權挑釁，否則後果自負。

菲律賓軍方發放片段，顯示中國海警人員在事件中揮舞刀、斧頭和其他武器，並用棍棒擊打菲方充氣艇，事件中一名菲律賓海軍失去一隻手指，中國海警沒收或銷毀包括槍支在內的裝備。

媒體報道，六艘菲律賓軍方船隻當時正駛往自二戰後被刻意擱淺在淺灘的登陸艦「馬德雷山號」（BRP Sierra Madre），聲稱要執行例行補給任務，途中遭到中國海警局人員攔截。據報，中方船隻曾向菲方船隻高速猛撞，中方士兵並從一艘菲方船上繳獲八枝高性能槍枝。

衝突造成八名菲律賓海軍人員受傷，其中一名海軍特種作戰小組成員在與中方人員對抗時失去了一根手指；衝突也導致菲律賓船隻受損。

菲律賓海岸警衛隊發言人塔里拉準將（Jay Tarriela）事後發聲明，稱中國海軍、中國海警和海上民兵在內的中國船隻進行了「包括撞擊和拖曳在內的危險動作」。菲律賓船隻最終沒有抵達該淺灘完成補給任務。

菲律賓軍方表示，中國船隻「非法」進入菲律賓專屬經濟區（EEZ）並在那裡展開軍事活動，並對中國海警船「採取具挑釁性和魯莽的行為予以強烈譴責」。

位於尖沙咀的天文台總部下午錄得最高氣溫攝氏33度，是香港今年以來最高溫紀錄。

天文台說，副熱帶高壓脊正為廣東沿岸帶來酷熱及普遍晴朗的天氣。此外，一股偏南氣流正為華南沿岸帶來驟雨。

天文台發出特別天氣提示，表示高溫天氣持續，呼籲市民補充足夠水分，如感不適，立刻休息或求助，需要時盡快求醫。

伊利沙伯醫院一名61歲骨科男病人供餵食用的鼻胃喉被錯誤放入支氣管內，兩天後因情況惡化，醫生搶救時才發現，現時情况危殆，在深切治療部留醫。院方表示，非常重視事件，會成立根源分析委員會，就事件成因展開調查，預料8個星期內提交報告及提出改善建議。

院方初步檢視後發現，護士星期日（16日）中午按照既定安排，為病人置換新鼻胃喉；同日晚上另一名護士認為需要重置喉管，按既定程序抽取樣本作酸鹼測試，及以聽診確認喉管位置後，開始恢復輸注營養奶，再為病人安排進行X光檢查。

病人前日（18日）清晨情況突然轉差，醫生隨即為病人急救及安排支氣管鏡檢查，在病人左支氣管內發現鼻胃喉，醫生立即將喉管取出，並將病人轉往加護病房監察情況，醫療團隊會繼續監察病人的臨床情況及提供適切治療。

醫務衞生局局長盧寵茂今早（20日）表示，對事件感到非常難過及遺憾，並對受影響病人及其家屬致以深切慰問。他又說，這類插錯喉事件已並非首次發生，所有醫療步驟均有風險，對插胃喉亦有清晰指引，須跟足指引去做，認為醫護人員不應不知道。

盧寵茂又指，醫管局及院方已就今次事件，已成立調查根源分析委員會，如果涉及人為因素會盡快處理。

院方對事件十分難過，已約見病人家屬詳細解釋事件及致歉，並致以深切慰問，院方會繼續與家屬保持密切溝通，提供一切可行協助，醫院已透過早期事故通報系統向醫管局總辦事處通報。院方會成立根源分析委員會，就事件成因展開調查，八星期內提交報告及提出改善建議。

港交所宣布將於9月23日起推行惡劣天氣交易安排，不論任何惡劣天氣訊號，香港證券及衍生產品市場，包括滬深港通及收市後交易時段，如常開市及收市，結算、交收及上市等全面如常運作，但對部分不影響市場運作的安排，例如上市儀式會稍作調整。

港交所集團副行政總裁、聯席營運總監姚嘉仁周二（18日）表示，惡劣天氣下，經紀商將不設實體營運點，投資者可使用網上交易及銀行服務，建議投資者在惡劣天氣前，盡早做好資金及股票安排的準備。他建議市場參與者盡量以遙距方式進行交易。

他提到，會為未能採用全面遙距工作的中小型經商提供支援，相關經紀商可提出申請，交待在惡劣天氣下未能如常提供服務的原因，及未來如何做到的方式。由實施日至今年底，香港交易所將為個別合資格經紀商，於惡劣天氣當日暫時履行交收及結算責任，但他指，相關經紀商將受制於交易限制，無法進行加倉交易，但減倉或平倉交易除外。

姚嘉仁指，港交所將於7月初發布有關支援措施細節的通告，8月進行市場測試及確認市場準備情況，9月23日經監管批准後，正式實施惡劣天氣下維持交易。

國際管理發展學院今日（18日）發布《2024年世界競爭力年報》，香港在67個經濟體中，排名上升兩位，重返全球第5位。

《2024年報》四個競爭力因素中，香港特區在「營商效率」和「基礎建設」排名明顯上升，躋身在全球前十名內；「政府效率」排名亦高踞全球前三名之列。「經濟表現」的排名大幅改善，反映2023年經濟復甦。子因素方面，香港在「國際貿易」和「商業法規」排名全球第一，在「稅務政策」、「國際投資」、「基本基礎設施」、「金融」以及「教育」亦位列全球前五名。

新加坡由去年全球第五重回榜首，隨後依次為瑞士、丹麥、愛爾蘭、香港。台灣地區排第9，美國排名第12，中國大陸位列第14、南韓排名第20、日本則在第38名。

港府發言人表示有關競爭力排名，繼續肯定香港為全球最具競爭力的經濟體之一。在中央堅實支持下，香港經濟自疫情後持續恢復，特區政府推出多項措施堅定市場信心，並通過舉辦盛事活動帶動旅遊、促進消費，鞏固經濟復甦勢頭；同時亦大力吸引世界各地的企業、資金和人才來港，積極推進金融、創科、貿易等優勢範疇的建設，擁抱綠色轉型和數字經濟發展，加快形成新質生產力，推動經濟中長期的高質量發展。有關工作正穩步推進，取得良好進展，並獲廣泛認同。

發言人補充，香港在「一國兩制」下，背靠祖國、聯通世界，是全球唯一匯聚中國優勢和國際優勢的城市。展望未來，香港將繼續發揮好「超級聯繫人」和「超級增值人」角色和功能，積極融入國家發展大局，對接好國家發展策略，持續擴大經濟容量、培育新增長點和提升競爭力，讓經濟發展攀上更高的台階，為市民和企業創造更多、更好的發展機會。

香港國際機場北跑道早上有貨機爆胎後滯留，令跑道逾8小時無法運作，跑道至下午3時45分重開，恢復雙跑道運作。機場管理局表示，由上午7時到下午3時，有180多班航班延誤。運輸及物流局局長林世雄表示關注，指機管局及民航處一直以安全為大前提，盡力處理事件以減低對機場運作的影響，相信三跑道系統全面運作後，可進一步增加機場應對抵禦突發事件的能力。

機管局表示，早上約6時收到控制塔通知，在凌晨離港的阿特拉斯航空一架貨運航班5Y4304要求緊急折返，航機7時許降落時輪胎爆裂，停留在北跑道上，機上當時有5名機組人員，無人受傷。相關單位協助卸貨及更換輪胎，由於貨機油壓系統故障，在跑道上緊急處理的時間較預期長。

涉事貨機凌晨約4時10分從機場南跑道起飛後，有報告指南跑道上有疑似輪胎碎片，有關方面緊急清理，並安排其他航班改由北跑道升降，南跑道清理工作上午6時20分完成。

機管局表示，十分關注事件，按程序要求有關航空公司向機管局及民航處提交報告。