阿塞拜疆航空公司一架客機在哈薩克墜毀,哈薩克當局表示,有32人生還。哈薩克總統托卡耶夫指示成立委員會,調查客機失事原因。俄羅斯航空監管機構表示,初步相信客機與鳥群相撞後,機上出現緊急情況,機師決定改道前往阿克套機場。

事發時機上載有62名乘客和5名機員,其中包括兩名兒童。傷者已被送往醫院治療。

哈薩克斯坦交通部表示,機上乘客中有37人來自阿塞拜疆,6人來自哈薩克斯坦,3人來自吉爾吉斯斯坦,16人來自俄羅斯。

當地衛生官員較早前表示,生還者中14人被送往地區醫院,其中5人在重症監護室接受治療。

阿塞拜疆總統辦公室在聲明中說,總統阿利耶夫縮短在俄羅斯的訪問行程,提前回國。阿利耶夫原定將在俄羅斯出席獨聯體領導人的非正式峰會。


美國報告首宗人類感染H5N1禽流感重症病例,患者正留醫治療,懷疑是接觸了在家中後園飼養的禽類後受感染。

美國疾病控制和預防中心表示,患者來自路易斯安那州,上星期五確診感染H5N1病毒,中心仍在對感染源頭進行調查。

中心數據顯示,自今年4月以來,美國共報告61例人類感染H5禽流感病毒病例。中心的專家表示,出現個別的人類感染H5N1禽流感重症病例並不意外,目前未發現H5禽流感病毒人與人間傳播現象。而H5N1禽流感對公眾健康造成的直接風險仍較低。

中心提醒公眾盡可能避免接觸患病或死亡的動物,尤其是野生鳥類和家禽。


隨著日本老齡化和少子化,當地越來越多學校因收生源不足被迫關閉。日本文部科學省統計,2002年到2020年間,日本全國廢棄的中小學和高中等公立學校有8580所,此後,每年也約有450間學校停辦。

 

 

位於山口縣光市山間的束荷地區,有著常駐人口600多人,那裏是少子高齡化發展的地區之一。束荷地區有一所小學,如今全校只有17個孩子上學。因為學生數量太少了,學校決定在今年閉校。村民們曾對學校傾註極大熱情。上學時,有人負責專門接送。

 

 

76歲的弘田先生,從11年前開始參加這項活動,不管下雨還是下雪,他都會在早上7點離家去接孩子們。從村裏到學校,那條路他走了無數次。

 

 

束荷小學已有150年的歷史,在昭和時期最多有260多個學生。從明年開始,學校將與附近的3所小學合並,孩子們不得不到3公裏外去上學。村民們為此感到悲傷,那是他們祖祖輩輩都上過的學校,卻就要關閉了。

 

學校其實是一個地方文化的象徵。從20年前,束荷地區每年都會舉辦螢火蟲節,吸引附近幾百人參與,而束荷小學會組織孩子們唱歌、表演等。孩子們也會和大人一起製作螢火蟲燈籠,那是他們那裏的傳統習俗。用2個小時,跟著大人學做燈籠,是一代又一代人心中最美好的記憶。村民們擔心,隨著學校的關閉,這些文化交流活動也會中斷。

 

 

像束荷小學一樣,面臨生源困境的學校有很多。鄂霍次克海一側的紋別市,常住人口約170人,只有一個小向小學,而小學只有1個小學生。這所小學已有118年歷史。昭和40年左右,當地人口向市中心流出,人口過疏化加劇,兒童數量也持續減少,現在只有古屋智貴一人,在讀小學6年級。

 

 

古屋智貴剛去學校的時候容易害羞,但現在很擅長說話。沒有同齡人,他是靠老師、家長和當地人的支持而成長。古屋智貴上課都是一對一。課餘時間,他和老師們打棒球、打乒乓球。班主任陪了他6年,對他非常熟悉,日常採用的是鼓勵教育。老師發現他達成目標時,會與他擊掌祝賀。不管是計算題還是跳繩,發現進步就給予鼓勵。

 

 

在這樣的氛圍中成長,古屋智貴上課時會毫不膽怯地發表意見,有不明白的問題會大膽問老師。學校的運動會、參觀授課,當地人都會踴躍參加,像疼愛親孫子一樣疼愛古屋智貴。隨著古屋智貴的畢業,今年3月31日,小向小學開始閉校。畢業典禮上,老師、父母及當地人共40人參加典禮,為他鼓掌、頒發畢業證書和送上祝福,大家都很認真地對待一個學生的畢業典禮。

 

 

即使當地村民再不舍,越來越多的小學還是關閉了。隨著社會結構變化,學校普遍面臨招生困難問題,偏遠小學更是生源不足。

 

距離市中心約1.5個小時車程的茨城縣霞浦市,也掀起了少子化的浪潮。當地17所中小學,8年前有6所停課,前年又有4所成了廢校。當地政府很苦惱,即使學校被廢棄,維修管理費用也不少。一所學校每年約要花100萬日元,包括設施的維修、水費、電費、還有除草費用等,林林總總加起來都要花錢。

 

 

類似的情況很普遍,文部科學省為此特地設立利用廢棄學校的網站,還舉辦自治體和民間企業的見面活動。雙方可以當面了解學校的情況,企業會說出自己的想法,比如「將學校打造成『未來遊樂場』」、「舉辦學習類的活動,恢復熱鬧」等。

 

通過交流,學校和民營企業有了深度合作。原來的佐賀小學,以每年100萬日元的價格,租借給露營地的運營公司。所以,日常人們可以到學校去參加露營活動。有家長帶著孩子去玩,孩子可以盡情撒歡,帶著小狗跑來跑去,累了去帳篷裏休息,還有香噴噴的烤肉和美味的飲料,也是讓人倍感愜意的周末呢。教室裏也布置得很溫馨,有音樂室,可以彈鋼琴,也可以坐在小桌子上回憶青春年少的美好時光。

 

 

一個工作人員說,很多去露營的人,都會說自己很懷念學校。看著教室,他們會感慨「黑板就是這樣的」,「原來椅子是這麼小啊」。另一個工作人員聽大家這樣說,會替他們開心,也會有些遺憾,因為她畢業的學校倒閉後沒有再被利用,她覺得可惜,因為學校真的充滿了美好的回憶。

 

 

當地原來的牛渡小學,即將成為建設器材製造商的研究開發基地。每年的租借費用是264萬日元,目前正在進行改建工程,預計明年春天將會開業。公司負責人對學校有著深厚感情,表示想要盡量保留美好記憶,長期使用下去。

 

另外,霞浦市還有4間廢棄學校,被更換為社區中心等公共設施。日常居民可以在那裏健身休息。盡管採取了不少措施,當地還有3間學校被廢棄。據說全國被廢棄的學校,約2成沒有被繼續利用。那些沒有再次被利用的校園,可能面臨維護不周等情況,長此以往只能拆除。

 

 

媒體曾報道,在日本廢棄的8580間學校中,留下設施的有7398間。其中,74.1%的5481所學校被活化,成為酒店、餐廳、倉庫或放置公共設施等。但還有1917間學校沒有得到有效利用,其中1424間學校連有效利用的目標都沒有。日本設立了補助制度,支持再利用廢棄校舍,但拆除不在補助範圍內。

 

 

對於一些地方政府來說,拆除學校有難度,畢竟要花錢的項目實在太多。在有限的預算下,政府會優先考慮道路維修、日常福利等與生活密切相關的內容。

 

 

(原文鏈結:觀察者網


中國海警局表示,菲律賓12月4日派出海警船、公務船連同多艘漁船侵闖黃岩島,中國海警依法依規實施管控。期間菲方公務船無視中方多次嚴正警告,蓄意衝撞中國海警艦船,嚴重威脅中國海警艦船航行安全,批評者是挑釁者、肇事方。

海警局稱,菲方打着捕魚護漁旗號、行侵權挑釁之實。中方正告菲方立即停止侵權挑釁和煽宣炒作,否則由此引發的一切後果由菲方承擔。

較早前,海警局指,菲律賓海警兩艘船及兩艘公務船企圖侵闖黃岩島,並危險接近中國海警正常執法巡查船隻,中方依法依規對其實施管控。

菲律賓海岸警衞隊則說,中國海軍和海岸警衞隊船隻在黃岩島附近對菲方海警與漁業局的例行巡邏進行所謂挑釁行動。中國海岸警衞隊向着一艘菲方海警船艦發射水炮,聲稱瞄準該船艦的導航天線,並稱菲律賓船隻遭中國海軍和海警隊船隻的阻攔、尾隨與危險操作。


曾演出過《小女子》等多部影視作品韓國男星朴敏宰,昨晚(12月2日)傳出他在上月到中國內地旅行期間突發性心臟驟停不幸離世,終年32歲。

韓媒報道,朴敏宰於11月29日在中國內地旅行期間,因心臟停頓而死亡,至於具體原因未有進一步說明。至於他的葬禮,將於12月4日上午於梨花女子大學首爾醫院舉行。

朴敏宰弟弟證實死訊,並在個人社交平台發訃文,稱:「親愛的哥哥好好休息,希望大家能來送他最後一程。」。


尚餘約一個半月任期的美國總統拜登(Joe Biden)在白宮發表聲明,表示特赦捲入刑事案的兒子亨特拜登(Hunter Biden)。美國當選總統特朗普在社交媒體上發表聲明,批評拜登的行為。

特朗普在聲明中表示,拜登利用身為美國總統的權力對亨特·拜登的赦免是對權力的濫用和誤判。

拜登星期日簽署對其兒子亨特拜登的特赦令。他說自他上任總統那天起,就說過不會干涉司法部的決策,即使目睹他的兒子被選擇性及不公正起訴,也要遵守諾言。
拜登希望美國人民能理解,為甚麼一位父親和總統會作出特赦兒子的決定。


日本據報最快會於2026年下半年度,實施外國遊客出境退稅新安排,杜絕遊客在免稅購物後轉售牟利。

目前外國遊客在日本店舖消費滿5000日圓,就可免去10%的消費稅,但部分遊客濫用安排,在離境前轉售免稅商品賺取差價。

共同社引述消息報道,日本政府去年已決定把免稅制度改為旅客出境時,確認所購商品並退還稅款的方式,這項新安排目前已經寫入下月匯總的2025年度稅制改革中。新安排落實後,機場及港口會設置退稅機。

 


黎巴嫰的中東航空在以色列連番空襲黎巴嫰下仍堅持執飛,被視成黎巴嫰舉國上下的英雄。航空公司指他們生在黎巴嫰,被迫學習與風險並存,憑藉的是多年來對飛行風險,政治形勢的風險評估及在各方勢力中間斡旋,尋找其生存空間,令到黎巴嫰縱在戰亂仍不致與世界隔絕。
中東航空公司的航班

以色列持續在黎巴嫰實施空襲,影響的範圍幾乎是全黎巴嫰地區,但當地現時唯一在黎巴嫰維持航空服務的商業航空-中東航空公司,無懼戰火,堅持航班服務,有時甚至在貝魯特機場附近遭空襲後數分鐘,便在機場進行升降。

在黎巴嫰這樣一個領導長期貪腐,軍事力量無力對抗外侵力量的國家,中東航空不只維持營運,甚至一直保持營利,令當地人倍感自豪。不單當地電視台播放頌揚中東航空的音樂片段,甚至官員亦稱揚其貢獻,雖然部分乘客對票價不斷上漲感到不滿,但在黎巴嫰的社交媒體上,滿是讚揚中東航空無懼以色列空襲,繼續執飛,是空中英雄的貼文。

 

黎巴嫰紛紛在社交媒體貼文稱讚中東航空為英雄,因為它不致令黎巴嫰與外界隔絕

中東航空的發言人穆罕默德面對這些對航空公司捧上天的讚揚之聲,自己亦曾執飛中東航空航班的他,強調中東航空只是一間商業航空公司,不是軍隊,更不是英雄。

事實上,中東航空多年來面對黎巴嫰的戰火都繼續執飛,早已在當地民眾心中有著不一樣的地位。它在1967年至1973年地區域衝突,黎巴嫰持續15年的內戰,並1982年以色列入侵及以色列在2006對抗黎巴嫰真主黨期間,亦堅持航班服務,成為黎巴嫰極少數在數十年戰亂期間仍能成功的例子。

穆罕默德表示他們不是有特別不怕死的勇氣,航班維持執飛最主要是它們時刻做充足的風險評估,時刻準備著第一、第二、第三、第四甚至第五個後備方案。

就像最近以色列持續空襲黎巴嫰,令到航班能安全升降的關鍵,便是中東航空與黎巴嫰民航局共同設立的「危機小組」,它們每天花數小時,為每班進出貝魯特機場的航班作出評估,若發現升降面臨風險,便會延遲起飛或要求已飛近黎巴嫰的機師延遲降落。他明言相信全球沒有另外一間航空公司,像中東航空一樣,在離砲彈5百碼的情況下進行升降,亦因為中東航空的堅持,令黎巴嫰這個被以色列,敘利亞及大海包圍的國家,緃在多年戰亂期間,仍不至於與外界隔絕。

除了充足的飛行評估外,專家指中東航空的成功亦有賴他們管理層的高知焯見,就如以色列於1968年為報復黎巴嫰的巴勒斯坦武裝分子騎劫以色列航班,對黎巴嫰貝魯特機場展開空襲,令到逾半中東航空的航機被炸毀,中東航空為填補該空襲帶來的巨額損失,管理層毅然在1965年印巴戰爭期間,繼續印度與巴基斯坦的航班服務,可謂藝高人膽大。

已故的中東航空總裁阿拉慕丁在六十年代地區戰亂頻繁期間,已經開始與其他中東航空高層,為確保航班安全,與國內多達30年個武裝勢力展開談判工作。現時他們主要透過美國駐當地大使館及接近真主黨的黎巴嫰官員,與以色列及真主黨進行談判,以確保真主黨不會使用貝魯特機場,及以色列不會轟炸機場。他強調中東航空繼續維持服務,有賴多年的飛行風險評估及談判經驗,公司絕不會將機組人員及乘客生命作賭注,另中東航空現役機師指公司得到政府、主要外國政府駐黎巴嫰大使館保證,貝魯特只要一日只用於民航用途,便不會遭戰火牽連。

(來源:紐約時報/半島電視台)


美國候任總統特朗普當地周二(26日)在其社交媒體帳號發表貼文,妄言將在自己上任總統的第一天就對來自中國進口的所有商品加徵10%的關稅。此外還將對來自加拿大和墨西哥的商品徵收高達25%的新關稅。

 

特朗普社交媒體截圖

 

與此同時,特朗普聲稱,新的關稅計劃旨在推動墨西哥和加拿大采取更大力度的措施,加強邊境安全,並打擊芬太尼對美出口。兩國有這個權利和能力輕鬆解決這些長期存在的問題,在他們付諸行動前,他們將為不作為付出巨大的代價。

 

特朗普在總統競選期間曾承諾將對所有外國產品徵收10-20%的進口關稅,對中國進口商品加徵60%關稅。今年11月,全美零售聯合會(NFR)的一項研究指出,如果特朗普提出的新關稅計劃實施,美國消費者的年度消費能力可能會損失多達780億美元。研究表明,新關稅將影響到如服裝、玩具、家具、電器、鞋類和旅行用品等消費品類別。

 

(原文連結:觀察者網


烏克蘭及日本接連發生核事故後,多國基於對包括核廢料處理的安全及成本問題,紛紛擱置國內的核電廠發展計劃。但十年後,在微軟等科技巨頭推動及投資相關科技,並減排壓力下,不少國家都積極發展核能,但如何安全及有效處理核廢料,相信仍是讓公眾真正支持大力發展核力的關鍵。
三哩島核電廠

在核能於1950年代及1960年代開始發展之時,專家對核能發電能透過控制鈾的核反應,提供源源不絕電力的無限潛力,對其趨之若䳱,但隨著1986年烏克蘭切爾諾貝爾核電廠及2021年日本福島核災後,便引起公眾恐慌,令多國政府紛紛擱置國內的核電廠計劃,當中德國更決定全面淘汰核能。根據國際原子能機構的資料,2011年至2020年間,因這股退出核能風,令全球的產電量減少48GW。

縱然如此,當中包括中國等國家卻沒有跟風叫停核能,反而為滿足國內的電力需求,一直積極發展核能,核電廠數目由2011年的13座增至現時55座,而正在興建中的則有23座。
至於一度因為核安全而暫緩國內核能發展的國家,亦因為要滿足國內的需求並滿足巴黎和議內所訂立的核排放目標,加上俄烏戰爭等會影響供電的地緣政治因素,令到不少已發展國家,紛紛將目光再次指向核能發電。

其中一度計劃在40年內淘汰國內核電廠的南韓,最近不但撤銷此計劃,甚至計劃興建更多核電廠以滿足需求。法國亦取消減少依賴核電的計劃,反之,政府計劃多建8座新核電廠。事實上,在早前結束的Cop29會議中,包括日本,英國及法國等31個國家同意在2050年前,將他們國內的核能應用大幅增加兩倍。而英美兩國其後更宣佈,會協助加快新一代核能技術的發展。

除了國內需求及國際間的減排壓力外,現今各科技巨頭都積極發展人工智能技術及應用,而人工智能倚賴數據中心穩定及持久運作,當中耗用大量電能。根據巴克萊研究機構的資料,美國國內的數據中心所耗用的電力,便佔了全美的3.5%,預料這個數字在十年後將超過9%。因此這些巨頭紛紛透過不同的方式,投資及支持核電廠運作,以確保電力供應。

作為其中一間科技巨頭的微軟,於今年九月與美國聯合能源公司簽訂20年合約,購買其曾發生過核事故的三哩島核電廠的產電。美國聯合能源公司形容今次的買核電協定,標誌著核電作為清潔及可靠能源的強勢回歸。其他包括谷歌及亞馬遜則計劃購買由小型模組化核化應器的產電或對這些核反應器的發展進行投資。

一直以來,為滿足相關的核安全要求,興建核雷廠的成本高昂,故很多時出現興建延誤及大幅超支的情況。規模較標準核電廠小並標準組件能夠快速組裝的小型模組化核化應器,料可解決那些傳統核電廠面對的老問題。

縱然核能科技不斷推陳出新,但如何安全及有效處理產電過程所產生的核廢料,仍是不少專家對核電未能予以信任的原因,相信只要解決這個問題,核能的新世代便會應運而生。