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美國總統特朗普當地周三（22日）通過社交媒體宣布，任命肖恩·庫蘭為下一任美國特勤局局長。在去年7月震驚世界的賓州競選集會槍擊事件中，肖恩·庫蘭「護駕」特朗普的照片曾被瘋傳。

 

 

特朗普的聲明稱，「肖恩是偉大的愛國者，在過去幾年裏，他保護了我的家人，這正是我對他領導特勤局這群英勇隊員抱有信心的原因。」

 

特朗普介紹，在其第一任期內，肖恩擔任總統保護部門的助理特工主管，直接負責多名被保護對象的安全，並制定了特朗普住所的安保強化計劃。

 

特朗普還專門提到，「在賓夕法尼亞州巴特勒，他冒著生命危險從刺客的子彈下救了我一命。」

 

特朗普賓州遇刺事件後，時任特勤局局長金伯莉·奇特爾被迫辭職，原副局長羅納德·羅代理局長職務至今。

 

《紐約時報》報道，特勤局局長的職務無需得到參議院的批准。但肖恩早前的職位與局長在級別上相距甚遠，特朗普的任命屬於破格提拔。

 

「雖然這不符合傳統，但新政府中沒有一處是傳統的。」曾與肖恩共事多年的前特工瓦克羅表示，考慮到肖恩與特朗普建立起的熟悉關系，這一任命並不令人意外。

 

（原文連結：觀察者網）

上市公司補稅風波：深度解析與啟示

一方

 

在 2024 年的中國 A 股市場舞台上，一場上市企業集中補稅的大戲悄然上演，諸多上市公司被捲入其中，引發了各界的高度關注與熱烈討論。包鋼股份、聯建光電、華林證券、北大醫藥等十幾家公司紛紛發布補稅公告，成為市場焦點。其中，博匯股份的補稅金額高達近 5 億元人民幣，其甚至不惜以停產之舉來應對稅務局，然而最終仍不得不全額補繳稅款，這一事件無疑在市場中掀起了驚濤駭浪。

在這眾多的補稅案例中，華林證券與維維股份的情況尤為引人注目，它們的補稅事件猶如兩顆重磅炸彈，在媒體與公眾的輿論場中持續引爆。

先看華林證券，在 2024 年 4 月 7 日，其發布公告稱收到了國家稅務總局拉薩市稅務局稽查局的《稅務處理決定書》。原來，拉薩市稅務局稽查局對該公司在 2018 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期間的涉稅狀況展開了全面檢查，得出的結論是公司對稅收政策的適用條件出現了理解偏差。在 2018 年至 2021 年期間，華林證券錯誤地享受了企業所得稅地方分享部分免征稅額的優惠政策。依據《中華人民共和國企業所得稅法》《中華人民共和國稅收徵收管理法》以及《中華人民共和國稅收徵收管理法實施細則》的相關條文規定，華林證券需要補繳這期間的企業所得稅 2932.32 萬元，並且預估滯納金將達到 1800 萬元人民幣。如此一來，這一補稅事件必然會對華林證券 2024 年的業績產生直接的負面影響，初步估算將使 2024 年度歸屬於上市公司股東的淨利潤減少約 4732 萬元人民幣。

華林證券聲稱是對政策理解有誤，那麼究竟是怎樣的政策規定呢？從華林證券 2021 年年報可知，依據藏政發 [2021] 9 號《西藏自治區人民政府關於印發 < 西藏自治區招商引資優惠政策若干規定 > 的通知》，2021 年企業所得稅適用稅率為 15%，同時能夠享受西藏自治區地方分享部分的減免優惠，華林證券及其子公司華林創新投資有限公司和華林資本投資有限公司都適用這一稅收優惠政策。然而，藏政發 [2021] 9 號文件第五條明確規定：企業符合下列條件之一的，減半徵收應繳納的企業所得稅中屬於地方分享部分。其一，企業吸納西藏常住人口達到企業職工總數 50%（含本數）以上；其二，企業在西藏的營業收入占全部營業收入比例 40%（含本數）以上（利用西藏資源生產產品或產品原產地屬於西藏的企業不受 40% 比例限制），並且該政策不適用於從事限制類、淘汰類行業的企業。華林證券在 2015 年 8 月將註冊地址從北京遷至西藏拉薩，但其辦公地址卻在深圳，從這一點來看，其很難符合第一條要求。而從第二條規定分析，根據華林證券 2021 年年報的數據顯示，2021 年其在西藏的營業收入為 281,863,222.72 元人民幣，而全部營業收入為 1,395,355,967.10 元，西藏營業收入僅佔全部營業收入的 20%，與政策要求的 40% 相去甚遠。儘管華林證券並未明確指出是對哪些政策細節 “理解有偏差”，但從年報以及相關稅法綜合考量，華林證券確實難以滿足稅法規定的稅收優惠條件。這一事件深刻地警示著，稅務合規乃是企業風險防控體系的核心底線。對於上市公司而言，必須強化相關部門及人員在財務、稅務方面的專業培訓，全力構建完善的內部財務風控體系，從而在合法合規的框架內享受稅收優惠政策，並且嚴格依照稅法規定繳納各類稅費。

華林證券的補稅風波剛剛趨於平靜，維維股份的一則公告又將公眾的關注點引向了全國性追繳欠繳稅款這一敏感話題。在 2024 年 6 月 13 日，維維股份發布了關於湖北枝江酒業股份有限公司補繳稅款的公告。《稅務事項通知書》表明，截至 2024 年 6 月 4 日，枝江酒業未在規定的申報期限內對 1994 年 1 月 1 日至 2009 年 10 月 31 日的消費稅進行納稅申報，因此枝江酒業需要補繳的稅費總計約 8500 萬元。枝江酒業曾是維維股份的原控股子公司，儘管在 2020 年已被轉讓，但依據轉讓協議，維維股份仍需承擔交割日前枝江酒業存在的未繳或者少繳稅款。所以在此次事件中，維維股份需要補繳的稅款超過 8500 萬元人民幣。倘若維維股份承擔這筆補繳稅款，在不考慮滯納金因素的情況下，初步估算將對公司 2024 年度利潤總額產生約 8500 萬元的影響，這一數字相當於維維股份 2023 年淨利潤的近 41%，無疑會給上市公司的利潤帶來極為沉重的打擊。

維維股份表示 「截至公告披露日，上述稅收追溯徵收事宜尚存在一定不確定性。」 這清晰地表明企業與稅務局在 「徵收 30 年前所欠稅款」這一關鍵問題上存在明顯分歧。一時間，「稅務倒查 30 年」這一話題迅速登上熱搜榜。面對洶湧的輿論浪潮，6 月 18 日國家稅務總局有關部門負責人迅速出面澄清，並著重強調稅務部門並沒有倒查 20 年、30 年的相關安排。近期的查稅補稅行動，一部分是針對企業以前年度欠稅依照程序進行催繳，另一部分則是對企業存在的稅收政策適用風險按照程序予以提示告知，這些均屬於稅務部門日常例行的依法依規正常履職行為。不過，雖然稅務部門已 「闢謠」不存在倒查 30 年的情況，但依據稅收徵管法第五十二條規定，如果企業的行為被認定為 「偷稅、抗稅、騙稅」，那麼這些稅務問題將不受三年或五年的追徵期限限制，這也就意味著稅務部門有權對企業的納稅問題進行無期限追溯。維維股份的補稅事件猶如一記警鐘，提醒著那些業務規模龐大且財務體系複雜的大中型企業，尤其是上市公司，務必正視歷史遺留的稅務問題，切不可心存僥倖心理，應當及時清繳往年的欠稅，以避免產生高額的滯納金甚至是嚴厲的罰款。

隨著 2024 年上市公司集中補稅問題逐漸塵埃落定，但在金稅四期持續推進的大背景下，稅務局正在全力構建更為強大、更為先進的現代化稅收征管系統。對於企業而言，這既是挑戰也是機遇，企業必須與時俱進，大力加強內部稅務合規體系的建設，以此最大程度地降低金稅四期全面上線後可能面臨的企業財稅風險，確保在日益嚴格的稅收監管環境中穩健前行。

運輸及物流局局長陳美寶透露，擬利用科技，在不影響周邊發展的前提，下大幅壓縮北部都會區公路的費用。但她亦強調，完善的交通網絡是推動地區發展的關鍵。

 

 

陳美寶與傳媒茶聚時指出，即使財政壓力沉重，基建仍是不可或缺的一環，完善的交通網絡是推動地區發展的關鍵，但政府會在設計與建造合約上著手，在合約中加入激勵條款，鼓勵承辦商以創新方法降低成本，同時與政府分擔風險。

 

陳美寶表示，當局計劃引入多項科技手段，包括使用無人機進行地面勘察和建立地理訊息模型系統，以取代部分鑽孔勘察。她形容鑽孔費用高，透過科技手段可以大幅節省成本。

 

她指出新界北市鎮路段原本設有2公里隧道，但因隧道勘察費高，擬在不影響周邊發展為前提，把隧道縮減至0.5公里。針對外界批評香港基建進度落後，她表示，希望透過優化程序和壓縮時間，讓北都公路工程早日啟動。

中國證監會主席吳清宣布，新一批保險資金長期股票投資試點資金，今年上半年落地，規模將不少於1000億元人民幣，之後還會繼續擴大。吳清表明，中國資本市場發展潛力巨大，歡迎更多外資參與，分享中國發展機遇。

 

 

國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，由各部委領導介紹大力推動中長期資金入市，促進資本市場高質量發展有關情況。

 

吳清表示，公募基金持有A股流通市值，會在未來三年每年至少增長10%，並力爭大型國有保險公司從2025年起，每年新增保費的30%用於投資A股，意味每年為A股注入數千億長期資金。而第二批保險資金的長期股票投資試點，會於2025年上半年落實，規模不少於1000億元，之後逐步擴大。

 

其次，業績考核機制也有變化，周期有所延長，吳清指出，方案同時明確了全國社會保障基金五年以上、基本養老保險基金投資運營三年以上長周期業績考核機制。吳清解釋，考核周期短是多年來制約商業保險資金、年金基金等中長期資金擴大A股投資，延長周期有助熨平短期波動對業績的影響，形容有關方案對中長期資金入市，是非常重要的制度型突破。

 

吳清提到，近年來，受股市波動等覆雜因素影響，公募基金行業的經營理念偏差暴露、公司治理存在缺陷、投資行為短期化等問題，強調會按照去年9月26日中央政治局會議，穩步推進公募基金改革部署，證監會堅持以人民為中心的價值取向，深入檢視剖析公募基金行業中存在的突出問題。

 

吳清強調的是，證監會始終堅持市場化法治化國際化改革方向，為國際投資者打造良好的投資環境，資本市場對外開放的大門只會越開越大。他表示，中國經濟前景光明，中國資本市場發展潛力巨大，歡迎更多外資投資A股市場，參與分享中國經濟和資本市場改革發展的機遇。

外電報道，紅杉中國接近完成對知名音響生產商Marshall Group AB收購，交易估值約為11億美元（約86億港元），而在此次交易中，Marshall創始家族可能仍保留部分股權。

 

 

消息指，紅杉中國在多方競爭中勝出，成為最有可能的買家，雙方正就最終細節進行協商，或在數日內達成協議。不過，交易目前尚未塵埃落定。紅杉中國、Marshall Group及及Marshall重要少數股東Altor Equity Partners，均未就交易作出回應。

 

Marshall Group以經典吉他音箱聞名，曾被Jimi Hendrix、Eric Clapton和Lana del Rey等著名音樂人廣泛使用。品牌成立於1962年，目前產品涵蓋音箱、耳機和無線音響等，業務遍及全球超過90個市場。

 

紅杉中國成立於2005年，是一家專注於科技、醫療和消費領域的投資機構，曾投資超過1,500家公司，包括阿里巴巴（9988）、比亞迪（1211）和字節跳動等知名企業。此次計劃收購Marshall，反映紅杉中國正加快布局歐洲市場的步伐。

 

隨着市場競爭加劇，不少原本專注於中國市場的私募基金，將目光轉向東南亞、日本及歐洲等地區，以尋求更大的投資機會。若收購順利完成，紅杉中國的資金和其他資源，或能為Marshall品牌注入新的活力，助力其進一步拓展全球市場。

香港金管局副總裁阮國恒周三（22日）在發布會上表示，在高利率環境下，香港銀行業過去三年的盈利增長率降至最低水平。2024年前三季度，香港銀行業整體盈利增長率為8.4%，而第四季度基本保持這一水平，成為近三年來的最低點。

 

 

盈利增速放緩的一個原因是貸款減少。阮國恒指出，2024年香港全年貸款下降了2.8%，自2022年起貸款總量開始收縮。在高利率環境中，客戶的貸款意願降低，內地與香港的借款利率差異在1.5至2個百分點之間。因此，在利率保持較高水平且鄰近地區利率較低的情況下，預計香港的貸款需求將繼續保持現狀。

 

「去年前三季度，銀行的凈利差同比出現下滑，對銀行造成一定的壓力。然而，貸款僅佔香港銀行整體盈利來源的30%-至40%，香港的銀行過去十幾年在收入多元化方面表現良好。」

 

阮國恒提到，香港離岸人民幣（CNH）貸款在2024年有所增長。如果能夠以較低利率的貨幣發放更多貸款，就能部分緩解高利率帶來的壓力，如果香港經濟持續復蘇，貸款需求也有望恢復強勁。

 

阮國恒表示，在壞賬率方面，香港銀行業的整體壞賬率維持在2%左右。其中，占貸款總額15%的商業房地產壞賬率為0.11%，而中小企業貸款的壞賬率略高，為4%左右，但仍在歷史平均水平3%至4%的範圍內。

 

阮國恒認為，香港銀行業的風險管理能力依然強大，風險可控。在特定類別的貸款中，以撥備金額計算，銀行的撥備覆蓋率為65%，若計入抵押品價值，則達到130%，顯示出銀行的整體撥備覆蓋率是充足的。

 

在支持中小企業方面，他表示，中小企業是香港經濟的支柱，其承受能力相對較弱。金管局會確保銀行不會針對中小企採取加劇周期轉變的信貸措施。

 

（原文連結：21世紀經濟報道）

2025年各地政府工作報告相繼出爐，「新能源汽車」及「低空經濟」成為地方「兩會」的熱詞，31個省份的工作報告中，逾半明確提及新能源汽車產業，另有近10個省份提及低空經濟。

 

 

財聯社統計，在31個省份的2025政府工作報告中，過半省份明確提及了新能源汽車產業，有7個省份制定了新能源汽車產量、產值及充電樁建設目標；提及低空經濟則有近10個省份。

 

2024年，新能源汽車產業是經濟大省廣東省發展新質生產力的重要著力點，期內，廣東省新能源汽車產量增長43%，佔全國產量的四分之一。

 

政府工作報告中，廣東省提出要大力發展集成電路、新能源汽車、人工智能、低空經濟、等新興產業，培育具身智能、6G等未來產業，打造國家新型工業化示範區，爭創國家未來產業先導區。同時，深汕比亞迪汽車工業園二期、肇慶寧德時代二階段工程等產業項目的建設也被寫入政府工作報告中。

 

河南省將新能源汽車產業在工作報告中做了重點提及，強調要支持比亞迪、上汽、奇瑞、宇通等企業擴量提質，力爭整車產量200萬輛、新能源汽車140萬輛。除了比亞迪，河南省內還有17家整車生產企業、600余家規模以上汽車零部件企業，產業集群效應日益顯現。

 

重慶市則提出健全零部件供應鏈體系，推動“重慶造”整車上量換新、揚帆出海，力爭汽車產量達到260萬輛，其中新能源汽車在2024年95.3萬輛的基礎上提升至130萬輛。

大灣區航空早前宣布取消今年2月和3月共128班航班，影響約5500名乘客，運輸及物流局局長陳美寶今日（22日）表示，已緊急致電航空公司管理層表達關注，並提醒航空公司做好預案，以確保香港作為國際航空樞紐的金漆招牌。

 

 

陳美寶周三就大灣區航空航班安排會見傳媒，表示已提醒航空公司，隨着農曆新年和復活節的旅遊高峰將至，必須加強航班調度、人手分配及應急計劃，確保香港作為國際航空樞紐的金漆招牌在各方各面充分體現。

 

她表示，局方已要求大灣區航空妥善安排受影響乘客，包括提供替代航班或退款方案。若乘客因航班更改產生額外交通費用，航空公司也需按機制進行補償。她強調，政府會繼續加強監管，確保航空公司提前做好準備，避免類似事件再次發生。

 

縱橫遊常務董事袁振寧出席電台節目時談及事件，他分析，此次航班取消可能與市場供過於求有關。

 

他指出，日本多地在疫情後推出優惠及補助金，吸引航空公司開設新航線，但實際需求未達預期，導致航班規劃出現落差。對於大灣區航空申請取消首爾航線的決定，袁振寧認為，首爾航線在通關後供應量已飽和，加上韓國近期政治局勢和銷禁令影響，旅遊需求顯著下降。

 

他還提到，航班規劃需提前半年至一年，新飛機的訂購更需三至五年，經濟環境出現變化，對航空公司影響巨大。