港鐵再在繁忙時間發生事故，四條線的信號系統星期二（16日）早上出現故障，有乘客表示車程需花額外最少40分鐘，受事件影響，不少趕上班的乘客轉搭其他交通工具，港鐵站附近路面逼滿候車的乘客，港九各區主要幹道亦出現大塞車，交通一度混亂。香港特別行政區行政長官林鄭月娥，則呼籲僱主體諒受影響的上班員工。
港鐵周二早上(16日)發生四線信號故障，導致貫通港九主要地區的荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線列車服務延遲至約15至25分鐘一班，有乘客表示車程需花額外最少40分鐘，九龍塘、金鐘等轉車站一度擠滿乘客。港鐵解釋，故障乃因車速指令信號無法傳達，只能提供平日繁忙時間約兩成服務，會調查故障是否與荃灣綫更新信號系統有關。列車服務延誤近六小時，至中午港鐵宣布完成臨時復修。
不少受延誤影響的車站放有大堂指示牌，指示乘客轉用其他公共交通工具，港鐵亦加派職員疏導乘客。
至於車站外的巴士站，排隊等巴士的人龍一直延伸回車站內，有乘客表示等候逾一小時仍未能上車。
香港運輸及房屋局局長陳帆表示，當局有緊急應變安排，聯絡其他公共交通工具加強服務。
港鐵：三線齊故障屬首次 未知是否與荃灣線信號更新有關
港鐵車務總監劉天成對列車服務受阻深表歉意。他指，列車線同時出現故障尚屬首次，原因尚待調查，他又透露荃灣線周一晚曾進行信號更新，由於故障亦涉及另外兩條線，故障是否與事件有關，有待調查。
劉天成稱，約清晨5時半列車服務開始前，港鐵發現荃灣線、觀塘線及港島線列車出現信號故障，控制中心無法向列車提供車速指令，為安全起見改為人手操作及慢速行駛，三線只能提供有限度服務，一度維持12至15分鐘一班車，只有日常繁忙時間運載量的一至兩成，情況不理想。
他續指，已調配人手到受影響的三線維持秩序，工程人員正盡力搶修，期望可盡快解決問題，列車服務回復正常，呼籲乘客改搭其他交通工具。
為感謝乘客的體諒，港鐵稍後會安排其中一天提供半價乘車優惠。
港鐵嚴重延誤或面臨罰款
香港特區政府及港鐵公司於2013年完成首次票價調整機制檢討，引入「服務表現安排」，規定港鐵必須對逾30分鐘或以上的嚴重延誤負責，根據延誤時間撥出款項作乘客優惠之用，例如列車服務延誤至31分鐘起要被罰款100萬港元，每延誤多一小時再加100萬港元，當超過3小時但不足4小時就要罰款500萬港元，其後每小時再加定額罰款250萬港元。
香港國際機場的空管系統8月13日一度出現故障，《傳真社》報道，主系統兩個航班數據處理器被揭一同出現故障，先後進入「降級模式」及「緊急狀態」，須轉用備用系統，發生故障的主系統重啟後，須進行數據同步約一小時，才可轉為備用系統，但香港民航處一直未有對外公布。
香港民航處的新聞稿稱，工程人員13日轉備用系統後，航班數據的處理和顯示回復正常運作，歷時六分鐘，期間有三班航班受影響。不過《傳真社》引述消息人士指，空管主系統和備用系統，各配有兩個航班數據處理器，同時間只會使用其中一個，一旦發生問題會自動切換。不過，消息指13日下午主系統兩個處理器同時故障，令主系統進入降級模式及緊急狀態，須轉用備用系統，過程中大部分功能受影響，情況持續逾半小時。
港機場空管系統新程式未解決問題
空管系統AT3於2016年11月中啟用以來，曾多次發生涉及處理器的故障。在2016年11月29日及12月12日，工作人員在存取數據時，系統切換至備用數據器，但處理器資訊無法與雷達資料配對，航班部分資料消失達26秒和75秒。到2017年4月8日，處理器再因用戶個人設定總數超出上限，令雷達屏幕未能顯示所有航班資料，新空管首次轉用備用系統，導致本港離港航班停飛15分鐘，處方其後公佈雷神公司已於5月中安裝新軟件程式解決問題。
消息人士向《傳真社》表示，高性能的空管系統應具完善容錯功能及韌性，能自我修復人為或隨機問題，批評航班數據處理器屢次發生雙重故障，說明系統無法將問題隔離。