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內地計劃最快2020年發射「火星探測器」，香港理工大學將與中國空間技術研究院，合研安裝於探測系統「著陸器」上的「火星相機」，以監視降落火星後巡視器的操作狀態。

火星探測系統由環繞器、著陸器和巡視器組成，由香港理工大學設計和生產的「火星相機」將安裝於著陸器頂部，監察包括打開太陽翼、火星周遭環境，及巡視器本身移動情況，有關資訊有助地面人員掌握巡視器能否在火星表面成功巡視。

「火星相機」須承受地心吸力6,200倍沖擊震盪

理大指，研究「火星相機」要求甚高，除重量要限制於約380克、機體堅固、抵受穿梭地球與火星長期出現的極端溫差、輻射超過九個月，及須能在火星極低溫下運作外，更須承受相當於地球地心吸力6,200倍的沖擊震盪。

理大：有信心明年完成研製

理大工業及系統工程學系精密工程講座教授及副系主任容啟亮指，已掌握「火星相機」物料的配置、相機要承受的熱流等關鍵技術，有信心可於明年完成研製。

至於火星探測器料於2020年發射，目標可於單一次任務中，進行火星軌道和地面探測，為全球首次。

香港國際機場的空管系統8月13日一度出現故障，《傳真社》報道，主系統兩個航班數據處理器被揭一同出現故障，先後進入「降級模式」及「緊急狀態」，須轉用備用系統，發生故障的主系統重啟後，須進行數據同步約一小時，才可轉為備用系統，但香港民航處一直未有對外公布。

香港民航處的新聞稿稱，工程人員13日轉備用系統後，航班數據的處理和顯示回復正常運作，歷時六分鐘，期間有三班航班受影響。不過《傳真社》引述消息人士指，空管主系統和備用系統，各配有兩個航班數據處理器，同時間只會使用其中一個，一旦發生問題會自動切換。不過，消息指13日下午主系統兩個處理器同時故障，令主系統進入降級模式及緊急狀態，須轉用備用系統，過程中大部分功能受影響，情況持續逾半小時。

港機場空管系統新程式未解決問題

空管系統AT3於2016年11月中啟用以來，曾多次發生涉及處理器的故障。在2016年11月29日及12月12日，工作人員在存取數據時，系統切換至備用數據器，但處理器資訊無法與雷達資料配對，航班部分資料消失達26秒和75秒。到2017年4月8日，處理器再因用戶個人設定總數超出上限，令雷達屏幕未能顯示所有航班資料，新空管首次轉用備用系統，導致本港離港航班停飛15分鐘，處方其後公佈雷神公司已於5月中安裝新軟件程式解決問題。

消息人士向《傳真社》表示，高性能的空管系統應具完善容錯功能及韌性，能自我修復人為或隨機問題，批評航班數據處理器屢次發生雙重故障，說明系統無法將問題隔離。