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高鐵香港段列車上月試車期間，在石崗車庫出軌，港鐵完成調查後，認為路軌的設計顧問，低估列車進入維修路軌彎位時，所產生的橫向壓力導致，久而久之使承托路軌的工字鐵及結構裝置變形，路軌距離因而加寬，導致列車尾卡車輪出軌。港鐵指會根據合約跟進，但不認為是顧問設計出錯，也沒有交代如何處理或是否會懲罰有關工程顧問公司。

涉事路軌已停用，港鐵認為餘下三條維修路軌，足以應付通車初期需求。

香港運輸及房屋局發言人表示，機電工程署正聯同路政署詳細審視有關報告，並要求港鐵公司盡快落實肇事軌道的修復工程，密切監察軌道狀況。

港府發言人又表示，廣深港高速鐵路香港段於九月開通前，香港路政署會繼續監察港鐵公司落實項目餘下的工程。此外，香港機電工程署及有關政府部門亦會核實港鐵公司，是否已妥善完成所有與鐵路安全相關的測試，確保運作安全後，才會批准列車投入服務。

高鐵香港段列車試運至今一個多月來發生多宗事故。繼「出軌」後，有人拍攝到西九龍總站有樓層出現嚴重滲漏，港鐵解釋是由於四月十五日的雨水，經電線孔流入車站導致，但本網翻查香港天文台紀錄，發現漏水前六小時沒有任何雨量紀錄。

此外，西九龍站測試消防系統時，部分水流湧入位於底層月台。米埔段隧道則懷疑出現地下水滲漏，並出現信號系統不穩，試車因而受阻逾一小時；港鐵至截稿前未有回應。

西九站「雨水」六小時離奇瀉入車站

港鐵事故頻生，港人已習以為常，然而耗資不菲的高鐵香港段，於試運期間已接連發生事故。高鐵香港段西九龍總站有樓層被揭出現嚴重漏水，大量的水持續從天花板傾瀉如下。

有傳媒引述港鐵發言人透露，事發於四月十五日晚上六時，有職員注意到有水從高鐵西九龍站地下一層售票大堂附近假天花滲出，相信雨水沿安裝中的電線穿牆孔，流入連接的電線槽，再進入車站下層，稱事件無影響車站設施，工程人員已把有關電線穿牆孔封好。

不過本網翻查香港天文台當天雨量紀錄，發現該區當天除早上9時45分至10時45分，錄得每小時12毫米雨量外，其他時段只錄得微雨量，中午12時45分後更全無雨量紀錄。

另外，西九龍總站早前測試消防系統時，疑系統不堪水壓「爆水」，水流波及最低層的B4層七號及八號月台。

至於高鐵香港段近米埔段隧道的路軌信號系統，本月十八日曾出現不穩定狀況，維修人員檢查時，發現有地下水滲漏，信號系統受潮，個多小時後恢復試車。

港鐵接受本網查詢時，未有作任何回應。

 

 

 

 

廣深港高鐵香港段開始試營運三天即發生事故，港鐵一架試行的高鐵列車，停放在石崗停放處期間，尾卡被發現部份出軌，無人受傷。港鐵表示非常關注情況，將進行詳細調查。機電署事後要求港鐵就事故提交報告。

港鐵4日凌晨發出的新聞稿，指3日晚上約9時15分，有員工巡查時發現停放在石崗列車停放處的高鐵列車，部份車輪偏離路軌。

機電署：確保高鐵安全才准通車

運輸及房屋局在聲明中強調，任何鐵路運作中，安全屬首要考慮；機電工程署接獲通知後，要求港鐵公司詳細調查和盡快提交報告，以確定事件起因，防止同類事件再發生，免影響高鐵試營運計劃。

機電署表示，會在高鐵九月通車前，確保港鐵公司完成所有與鐵路安全相關的測試，並進行實地安全測試，確保運作安全，才會批准列車投入服務。

高鐵香港段試車 列車不載客

廣深港高鐵香港段自四月一日起試營運，主要工作包括為列車服務系統與車站設施系統進行磨合等， 如信號、票務系統、安排職員熟習營運程序、又會在試營運期間進行演習。首階段會先進行一系列連接內地高鐵網絡的相關工作，包括制定列車營運時間表等，列車運行及可靠度會分階段測試，期間列車以不載客形式運行。

港鐵曾指，待各方面達致開通條件，高鐵香港段便可於今年第三季投入服務。