香港國際建投（00687）發出公告，表示董事局獲海航集團告知，香港海航實業與北京海航金融已就第一次股權轉讓訂立終止協議。而北京海航金融與海航基礎設施亦已就第二次轉讓訂立終止協議，意味海航集團提出的重組計劃失敗告終。
香港國際建投今年6月公布，海航旗下附屬公司香港海航實業，向系內的北京海航金融，出售香港國際建投的直接控股公司全數權益。
交易完成後，北京海航金融再將香港國際建投的直接控股公司全數權益，出售予同系的海航基礎。
中國鐵塔成功上市後，營收結構單一的問題依舊是投資者和業內人士關注的重點問題。如今，三大運營商「承包」中國鐵塔九成以上的業務，如何進行多元化的增長是中國鐵塔接下來面臨的長期課題。
港股的上市潮還在繼續。
8月8日，中國鐵塔股份有限公司（0788.HK，下稱「中國鐵塔」）在港交所主板上市，市值約為2173億港元。據招股書，中國鐵塔將發行價區間定在1.26港元至1.58港元，最終「保守」地選擇1.26港元作為發售價。而當日股價收市1.26港元，守住發行價。
中國鐵塔的H股股份共計發行431.15億股，佔發行後公司總股本的25.0%，募集資金約543億港元，截至目前，中國鐵塔不僅是今年港股IPO中「募資王」，也是今年以來全球最大的IPO。
自2015年成立後，中國鐵塔的營收逐步增長。從最新的業績來看，2018年上半年，中國鐵塔營業收入353.4億元人民幣，同比增長6.2%；營業利潤47.6億元，同比增長15.9%；EBITDA為209.1億元，EBITDA率由2017年的58.8 %升至59.2%。
但是，中國鐵塔成功上市後，營收結構單一的問題依舊是投資者和業內人士關注的重點問題。如今，三大運營商「承包」了中國鐵塔九成以上的業務，如何進行多元化的增長是中國鐵塔接下來面臨的長期課題。
對此，中國鐵塔董事長佟吉祿說道：「我們這幾年新建了51萬座新的站址，增加了100多萬租戶。除了塔類業務外，我們還有室分業務，包括建成了超13000公里的高鐵公網覆蓋，超1900公里的地鐵公網覆蓋，超過10億平米的室內分佈系統。同時，我們基於190萬座鐵塔拓展跨行業應用，現在已經發展了16個行業，跨行業租戶數從2017年的1.9萬已經增加到了5.7萬戶。」
推進改革
鐵塔公司上市的大背景是國企改革，而三大運營商中，聯通是第一家央企層面混改試點企業。因此可以聯想到鐵塔公司也是國企改革進程中的一個標杆。
建立鐵塔公司的根本目的是提高基礎設施的利用率。隨著中國通訊行業逐步進入存量市場，中國的手機用戶達到頂峰，原先大規模的鐵搭建設浪潮進入了更加精細化運營的階段。從提高設備的使用率來說，鐵塔公司可以被時髦地稱作是共享經濟的生意，一個鐵塔讓多家運營商使用，從行業角度來說，鐵塔公司也是社會化分工的產物。
截至2018年6月底，中國鐵塔運營的站址規模約190萬，總租戶數約278萬戶，是全球最大通訊鐵塔基礎設施服務提供商。 3年基站建設量相當於過去30多年來行業建設的總量，新建鐵塔共享水平從14.3%提升至70.4%，三年來相當於少建鐵塔60.3萬座。
而從目前階段的行業屬性來說，鐵塔公司只有三個客戶，即三大運營商，移動，電信和聯通，是純粹的面向大型B端公司的企業。這三間客戶又全都是鐵塔公司的大股東，招股書顯示，移動佔股38%，電信28%，聯通27.9%，加起來將近95%。這是比較罕見的現象，即一間公司全部客戶佔這間公司幾乎全部股份，也使得運營商和中國鐵塔這一體系內部存在競合關係。
有運營商員工表示，國內通訊企業面臨業績壓力，運營商會覺得中國鐵塔的租金高。儘管中國鐵塔租金低於不少國際同行，但雙方在議價上也有博弈。不過，今年運營商和中國鐵塔簽訂商務定價補充協議，來降低鐵塔使用費用。
對於租費，佟吉祿則告訴記者：「我們的商務定價是基於成本基礎上的市場化定價。沒有三家運營商，就沒有中國鐵塔。大股東和小股東在利益上對公司的要求是一致的，未來我們會不斷增強公司競爭能力，使價格更具備優勢。」
對比其他國家來看，以美國為例，美國一共有20多萬座基站，美國通訊巨頭AT&T自己擁有6萬座，排名第一的鐵塔公司冠城（Crown Castle）擁有4萬多座，第二名的American Tower（美國鐵塔）也接近4萬座，其他還有大大小小的類似鐵塔業務的公司幾十家。換言之，在美國，鐵塔公司也面臨著激烈的競爭。在後續的開發建設中，不僅考慮運營商的共享，如何能夠讓更多的社會資本進入這個行業，也是提升鐵塔運營能力的關鍵。
收入結構考驗
另一方面，中國鐵塔上市後，其商業模式將經受考驗。
「我們決定投資也是經過再三思考。」有中國鐵塔投資者表示，「中國鐵塔成立時間短，相對來說現在的業務比較基礎、簡單，盈利能力不夠強，主要靠資產推動性的收益。不過，他們通過多元化地開發業務、充分利用網絡設施，未來有可能在業績上進行突破。」
從中國鐵塔的業務線來看，主要分為塔類業務、室分業務和跨行業站址應用於信息業務。其中，塔類業務又細分成宏站業務（幫助運營商實現移動通訊網絡的覆蓋）和微站業務（幫助運營商實現移動通訊網絡在城市中人口與建築物密集區域的覆蓋）。目前宏站業務是中國鐵塔主要的收入來源，2017年該業務佔總營收97.3%。
面對單一業務結構，中國鐵塔為自己規劃新藍海，包括通訊塔轉向社會塔，在2018年4月，中國鐵塔分別與國家電網公司、南方電網公司總部層面簽署戰略合作協議；其三，通過跨行業合作打開發展空間。
據了解，中國鐵塔已成立專業化的業務拓展部門。在佟吉祿看來，中國鐵塔已經初步形成業務多點發展的格局。佟吉祿在中國鐵塔上市發布會上曾詳細介紹過：「中國鐵塔已經為環境監控、海事監控、地震監測等16個行業提供服務。」
8月8日，中國機械工業集團有限公司資產財務部副部長王惠芳告訴21世紀經濟報道記者：「在國內，我們和鐵塔可在高端裝備製造方面加深合作，包括智能製造。在國外，因為我們的主要業務板塊是做國際工程承包，鐵塔將來開發海外市場的時候，我們也可以有很好的合作。」
而對比國際情況，國外鐵塔和基站的建設運營方式並非單一，主要包括幾種模式，一、運營商自建鐵搭和基站，這和中國之前的情況類似，即基站是運營商自己建設自己使用；二、運營商租用鐵塔，在上面根據自己業務需要架設基站，即目前中國鐵塔的運營方式；三、多家運營商共享包括鐵塔基站等在內的基礎設施。有通訊業內人士表示，這種方式在鐵塔、基站、網絡、業務等方面都有深入合作，未來可能出現在深入混改之後的運營商中，比如聯通大王卡能夠和移動、電信等的業務在賬號等層面打通，才可能出現真正的相互資源利用。
鐵塔公司在美國資本市場的表現總體不錯，比如Crown Castle 一間公司就已經達到460億美金的市值。當然美國的鐵塔公司雖然也冠以鐵塔的標籤，但其業務不止是建設鐵塔，其更像現在中國鐵塔公司正在拓展的「社會鐵塔」，業務提供包括屋頂，分散式天線，小型基地等，能夠靈活提供分租協議。接下來由於5G時代的技術特點，基站需要的體積更小，密度更大，中國鐵塔提前佈局適應新業務要求的基礎設施就極為關鍵，上市融資的資金也有相當一部分是應對5G時代的基礎投入需要。
香港兩名小學女教師2日午，在澳洲珀斯以北遇上車禍，當場死亡，同行男親友一度情況危殆。據悉，死者親屬已飛赴當地處理身後事。
兩名任職將軍澳港澳信義會小學的女教師，分別五十四歲及五十九歲。她們8月2日下午二時許，乘坐由男親友駕駛的私家車，駛至傑拉爾頓市南部Brand Highway Bookara路段時，疑入錯線與另一架逆行的四驅越野車迎頭相撞，兩人當場死亡。
港澳信義會小學已召開危機處理小組會議，並安排臨床心理學家到校安撫其他教職員情緒，香港教育局亦已派員到學校提供協助。香港入境處指已即時透過外交部駐港特派員公署、及中國駐珀斯總領事館了解情況，並主動聯絡當事人家屬，並按家屬意願，提供適切可行的協助。
（今日珀斯/ 今日西澳/ 西澳洲人/ SBS News/ WAMN News / 6mm News)
美國貿易代表辦公室8月8日，公佈對160億美元中國商品加徵25%關稅清單，最終關稅清單涵蓋279種進口產品，將於8月23日正式生效。清單上包括中國製半導體產品，而產品採用的基本晶片不少來自美國、南韓或中國台灣，加徵關稅將影響美國本土半導體企業，美國半導體行業協會（下簡稱SIA）已對有關決定表示失望。
路透社8月8日報道，SIA總裁兼執行長紐佛（John Neuffer） 當日在一份聲明中表示，已以最強烈的措辭向政府表明，對從中國進口的半導體徵收關稅，將損害美國的晶片製造商，而不是中國，也無助阻止中國的問題和「歧視性貿易行為」。
美國《華爾街日報》7月25日報道，SIA早前在7月24日和25日召開的聽證會上，曾建議，從160億美元的清單中剔除63億美元半導體產品。
SIA在提交的文件中表示，由於美國從中國進口的大部分半導體產品，都在美國設計或製造，再運往中國進行測試和封裝，因此，從中國進口半導體的統計數據具誤導性。
SIA早前針對聽證會表示，關稅將削弱美國的技術領先地位、導致工作機會流失，並對美國半導體產品消費者和美國半導體生產商造成不利影響。
SIA還向美國國際貿易委員會提交聲明稱，美國對半導體行業的處罰方式不合理，提議的關稅不能遏制中國「歧視性貿易和非法知識產權行為」、也無法迫使中國改變其行為。作為替代方案，SIA敦促美國政府「採取更有效和有針對性的政策」，更多地利用世界貿易組織（WTO）及與盟國的多邊行動來解決「中國產業政策問題」。
美國8月8日公佈的價值160億美元的清單中包括279項商品，比早前公佈的284項清單中少5項，當中涉及航運集裝箱、浮動船塢、鋸木用機械產品、及海藻酸等。美方稱，如對上述5項商品加徵關稅「可能對經濟造成嚴重傷害」。
中國決定本月23日起向美國160億美元進口商品加徵兩成半關稅，以還擊美國向中國等價商品加徵關稅措施。
國務院關稅稅則委員會決定就《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國500億美元進口商品加徵關稅的公告》（稅委會公告〔2018 〕5號）中，對美國加徵關稅商品清單二的商品作適當調整後，自2018年8月23日凌晨起加徵25%的關稅。
商務部新聞發言人指，美方決定自8月23日起，對160億美元中國輸美產品加徵25%關稅，又一次將國內法凌駕於國際法之上，是十分無理的做法。中方為維護自身正當權益和多邊貿易體制，不得不做出必要反制，決定對160億美元自美進口產品加徵25%的關稅，並與美方同步實施。
美國六月首先對中國發動貿易戰
美國政府6月15日發表加徵關稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加徵25%的關稅，其中對約340億美元商品，自2018年7月6日起實施加徵關稅，同時就約160億美元商品加徵關稅，進行公眾諮詢。
6月16日，國務院關稅稅則委員會發布對關於對原產於美國500億美元進口商品加徵關稅的公告。
根據《中華人民共和國對外貿易法》《中華人民共和國進出口關稅條例》等法律法規和國際法基本原則，國務院關稅稅則委員會決定對原產美國的659項約500億美元進口商品加徵25%關稅，其中545項約340億美元商品，自2018年7月6日起實施，至於對其餘商品加徵關稅的實施時間另行公佈。
美國貿易代表辦公室8月7日宣布，將從23日起對從中國進口的約160億美元商品加徵25%的關稅，此舉遭到美國商會、半導體工業協會、全國零售商聯合會等業界代表的廣泛反對。
中方針對600億美元美國商品發布反制清單
另據央視8月3日消息，7月11日美國政府發布了對從中國進口的約2000億美元商品加徵10%關稅的措施。 8月2日美國貿易代表聲明稱，擬將加徵稅率由10%提高至25%。
隨後，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的5207個稅目約600億美元商品，加徵25%、20%、10%、5%不等的關稅。如果美方一意孤行，將其加徵關稅措施付諸實施，中方將即行實施上述加徵關稅措施。
08-08-2018
1.港鐵沙中綫紅磡站月台工程涉嫌造假，有港媒引述消息指，香港警方西九龍重案組接手調查，會循虛假文書及串謀欺詐兩方面調查。有香港立法會議員指收到消息，負責港鐵沙中綫工程的禮頓澳洲籍工程師，七月底起休假一個月，至8月26日完結，由於擔心會影響調查，希望執法部門盡快取得聯絡。
2.港鐵沙中綫的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻認為，8月7日（星期二）辭職的人士中，已涵蓋全部涉事人員，對於港鐵主席馬時亨繼續留任，他認為有人要留下或過渡是無可厚非，但質疑是否應讓他參與遴選新任港鐵行政總裁。
3.美國落實23日起向160億美元中國貨加徵兩成半關稅，香港中華總商會會長蔡冠深認為貿易戰對在港的中小企影響不大，主要會對內地設廠的港企構成較大影響，期望政府可為它們提供貸款或支援政策。他又稱，由於廠商搬遷一般會涉及重大費用，相信不會有廠商因此撤出內地。
4.美國宣布再向160億美元中國貨加徵關稅後，內地官方傳媒發文回應，指貿易壁壘無法阻擋中國發展。海關總署數據顯示，今年首七個月，中美貿易順差繼續擴大。《人民日報》海外版發文，稱中國市場對不少頂級美國品牌，例如蘋果公司都很重要，令中國在貿易爭端採取強硬立場，有更多迴旋餘地，暗示有些美國公司在華業務，可能成為中方的籌碼。
5.有團體不滿香港外國記者會，邀請香港民族黨召集人陳浩天演說。「政中香港人」成員8日（星期三）由中環遮打花園，遊行至下亞厘畢道香港外國記者會。他們認為香港外國記者會不應該提供平台讓陳浩天宣揚「港獨」，要求取消有關演說。
全國政協副主席、前香港特別行政區行政長官梁振英透過社交網Facebook，先後於8月7至8月8日的24小時內兩度發文，他再批評香港外國記者會，邀請香港民族黨召集人陳浩天演說的做法超越底線，並要求外國記者會公開會址租約。他又回應《南華早報》及外國記者組織要求他「停止恐嚇香港外國記者會」的言論，指基本法廿三條屬清晰而絕對的「紅線」，香港享有包括言論自由的權利，但不能凌駕廿三條的責任。
梁振英7日在Facebook撰文指，相信政府是以特別協議，把位於下亞厘畢道二號的香港外國記者會公開會址出租，認為是時候重新檢視；又指曾委託數間專業機構向政府土地註冊處索取涉事會址的租約副本，但發現租約並無開放予公眾查閱，令一眾專業人士震驚。他認為該物業是公共財產，呼籲外國記者會公開相關文件。梁振英又稱，一旦知悉租約的完整條款和條件，其他機構如像FCC般有相同需要，可以參與競投。
反港獨團體「政中香港人」約30人，8日由中環遮打花園遊行至外國記者協會位於下亞厘畢道的會址，要求協會撒銷香港民族黨召集人陳浩天14日的演講。
美國貿易代表辦公室8月8日，正式公佈對160億美元中國商品加徵25%關稅清單，將於8月23日生效。
中央電視台記者王冠指，160億的商品清單包括279個項目，包括處理器、記憶體等多種集成電路、二極管、生產半導體的機器及零件、樹脂、發泡膠及塑膠等化工產品、火車頭、船舶用蒸汽渦輪、多種摩打及發電機、電單車及拖拉機等，比早前公佈的284項減少5項。獲剔除出清單的包括航運集裝箱、浮動船塢及鋸木用的機械產品等。美方解釋上述五項商品倘加徵關稅，「可能對經濟造成嚴重傷害」。
今輪「貿易戰」緣於美國的「301調查」，中國商務部曾予以嚴正批駁，指美方污衊中方在經貿往來中實行不公平做法是佔便宜，歪曲事實、站不住腳。美方出於國內政治需要和打壓中國發展的目的，編造一整套歪曲中美經貿關係真相的政策邏輯。
中方被迫採取反制行動，6月16日，國務院關稅稅則委員會發佈公告，決定對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅，其中545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加徵關稅（即對美方第一部分清單的反制）。
美媒認為加徵關稅沒有好處
美國時政新聞網VOX就白宮公佈的160億美元加稅清單發表評論，指全球兩大經濟體在經濟領域搏鬥，對所有參與方都是傷害。
俄羅斯電視《今日俄羅斯》網站引述中國商務部發言人上週的談話，指中方承諾不打第一槍，但為捍衛國家核心利益和人民群眾利益，不得不被迫作出必要反擊。
彭博通訊社指，特朗普通過威脅加稅的手段，試圖減少美國貿易赤字，做法不僅令美國與中國發生衝突，還與美國的諸多盟國發生衝突，擾亂金融市場，國際貨幣基金組織不得不發出警告，這可能會破壞多年來的全球經濟上升勢頭。
美國特朗普政府對中國展開的首輪「貿易戰」，向500億美元商品加徵25%關稅。首部分清單包括340億美元商品，於6月16日公佈，新徵稅措施自7月6日已實行。