港鐵列車星期一發生相撞事故，涉事信號系統承辦商之一泰雷茲高層代表，否認系統設計存在失誤，但指會全力配合港鐵調查，又稱公司已派出專家抵港協助。
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港鐵測試新信號系統期間，發生通車以來最嚴重列車相撞事故，初步相信是由於加拿大軟件承辦商泰雷茲（Thales）的軟件出現問題導致。
同樣由泰雷茲負責的新加坡鐵路「東西綫」新訊號系統，2017年11月亦曾發生同類嚴重列車相撞事故，當時一列列車在駛往裕群站途中，經過軌道上一個有故障的訊號電路後，導致列車的防護（防撞）軟件功能無意間被解除（刪除），結果第二列列車錯誤判斷兩列車距離，引發相撞意外，導致29人受傷。
港鐵星期一（18日）凌晨發生通車以來最嚴重意外，港鐵測試新信號系統期間，兩列列車在中環站附近發生碰撞，車廂嚴重損毀，一列列車出軌，一名車長腳部受傷送院。受意外影響，荃灣綫來往中環至金鐘全日暫停服務，港鐵表示來往中環至金鐘列車服務星期二未必可恢復。香港特區政府表示高度關注事件，已聯絡港鐵主席馬時亨，要求召開港鐵緊急董事局會議。
事發於星期一（18日）凌晨近三點，香港消防處於凌晨2時55分接到報告，指於港鐵中環站發生列車相撞，消防人員於3時趕抵現場，發現在中環站往金鐘方向距2號月台約100米的位置有兩列車發生碰撞，其中一輛中環方向的列車車頭損毀，而另一列往荃灣方向列車的第3及第4卡車廂損毀。
港鐵提供的圖片顯示，一列列車的車頭右側撞毀，車身傾斜；另一架列車車身嚴重損毀，其中一節車廂整排座位及車門飛脫、扶手欄杆等扭曲跌落，車廂內滿布雜物零件碎片，猶如災難現場。
港鐵車務總監劉天成透露，新信號系統已測試近一年，涉事的兩列列車事發時由電腦操作，一列由中環站開出前往金鐘，另一列列車則準備進入中環站後駛往金鐘，期間在一個交叉位撞向前車第三及第四節車廂。劉天成相信事件與新信號系統測試有關，會暫停所有夜間非行車時間的信號系統測試，直至完成調查。他又表示港鐵將成立專責小組調查事件，成員包括港鐵專家、信號系統承辦商專家及外界專家。
港鐵稱由於復修需時，荃灣綫來往中環至金鐘的列車服務全日暫停，乘客可以在金鐘站轉乘港島綫往中環，來往荃灣站與金鐘站每三分半鐘一班車。
香港運輸及房屋局局長陳帆要求港鐵徹底調查事故原因，並已聯絡港鐵主席馬時亨，要求港鐵召開緊急董事局會議。運輸署會一直密切監察交通情況，亦已要求和協調各公共交通營辦商加強服務。
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香港眾志數名成員星期五（15日）中午在香港政府總部東翼大堂靜坐，要求政府撤回《移交逃犯》條例修訂，香港警方將他們抬離現場，香港特區政府發聲明強烈譴責。
香港特區政府發言人同日指，香港眾志成員闖入政府總部，不理在場保安人員勸喻，試圖堵塞東座大堂，予以強烈譴責。
政府表示，尊重市民表達意見的權利，但同時亦要保障政府總部的有效、安全、順利運作，政府總部是政府人員辦公的地方，從來都不開放予公眾進行集會或遊行。
香港政府總部行政署已就事件報警，香港警方則採取行動，抬走九名示威人士，一名保安人員送院。
波音737 MAX安全引發國際關注，繼中國、歐盟等地下令暫停飛行，香港民航處也禁止737 MAX飛越香港空域。國泰集團顧客及商務總裁盧家培星期三（13日）強調，公司購買新客機時有一系列考慮。
香港女教師林麗棠上周三（6日），於天水圍任職的東華三院李東海小學校園內墮樓身亡，懷疑與該校校長羅婉儀有關。香港教育局長楊潤雄星期四（13日）承認，曾接獲對涉事校長的投訴，惟因局方評定投訴事項涉校內日常運作，依例轉回校方處理。
埃塞俄比亞航空空難後，全球多個國家相繼停飛同款波音737 MAX型號客機，香港民航處星期三（13日）宣布，即日下午六時起暫時禁止所有波音B737 MAX型號飛機進出或飛越香港，發言人強調臨時禁制僅為預防措施，以確保航空安全和保障公眾。
香港民航處發言人表示，波音B737 MAX型號客機在五個月內發生兩宗嚴重意外，民航處亦留意到美國聯邦航空局（B737 MAX飛機的型號審定民航局）確認B737 MAX型號飛機依然適航，而有關的意外調查仍在進行中。
香港民航處解釋是根據事件的最新情況，決定暫時禁止所有波音B737 MAX型號飛機進出或飛越香港。有關臨時禁制由三月十三日香港時間下午六時起生效，直到另行通知。
較早前印度的香料航空（SpiceJet）和俄羅斯的Globus Airlines仍使用B737 MAX型號飛機，在香港國際機場營運往返香港和目的地的航班，香港民航處已就有關臨時禁制的安排聯絡兩間航空公司，他們都表示全力配合，並以其他機種繼續提供服務，以盡量減少對乘客的影響。
在臨時禁制安排期間，香港民航處會指會繼續密切留意事態發展及相關民航機構的資訊，適時檢討有關臨時禁制的安排。