分類：熱點/港聞

總站延伸至「深圳灣口岸」的深圳市地鐵13號線，昨（10日）完成熱滑試驗，內媒消息指，預計13號線今年會正式通車，首階段先啟用南段七個站，涵蓋深圳灣口岸站至高新中站區段（下稱「南段」）。

熱化試驗標誌13號線南段通車進入倒數

熱滑試驗是指電動載客列車投入服務前進行的調試，線路接觸網送電後，首次從集電弓輸送電力，以最高時速80公里運行，以全面測試軌道、供電、通信、信號、機電、車輛等系統。今次熱滑試驗的區段為13號線南段深大站至高新中站，涉及兩座車站及相應區間，也是南段（深圳灣口岸站至高新中站）熱滑的最後區段。

至7月10日，13號線南段已完成長軌通，其中深圳灣口岸站至深大站已於2月2日先行完成熱滑並已進入系統聯調階段，隨着深大站至高新中站的熱滑成功，宣告13號線南段全部可進入系統聯調和車輛正線跑車調試，向開通目標邁進了一大步。

深圳灣口岸北廣場有值勤人員表示，地鐵13號線在深圳灣口岸站設有三個出口。

港人期待深圳灣口岸站便利出行

春節期間港人北上探親，往返兩地次數增多。報道曾指不少港人認為深圳灣口岸未通地鐵，接駁交通僅有三條巴士線和的士選擇少，接駁深圳灣的13號地鐵線通車，會更方便過關旅客。

部分港人期盼深圳灣口岸站地鐵開通，直指「若地鐵開通，凌晨通關出行更便利。」他們建議部分節假日期間，口岸可改為24小時通關，但基於深圳灣口岸地鐵目前未開通，凌晨過關不會首選該口岸。

內地爆發食安風波，有裝完煤油的油罐車被拍攝到懷疑沒有清洗，就直接裝入食用油運送，事件披露後引起民眾對食用油安全的擔憂，更有網民建議要到香港買油。官媒《人民日報》發評論文章，質問卸完煤制油直接裝運食用油，『怎敢成「公開的秘密」，將公眾的身體健康和生命安全置於何地？置法律的威嚴和公正於何地！ 』

內地《新京報》首先報道，指出兩輛剛卸完煤油的罐車，在未有洗罐下，直接裝上食用油運輸，而當中有涉案公司涉及官方背景。報道引述有司機透露有關做法是行業內公開的秘密，報道同時也指，罐車在沒有清洗的下裝上食用油，殘留物會對食用油造成一定污染。

《第一財經》昨日（10日）試圖用第三方數據平台查詢被曝光的涉事油罐車去向及行蹤紀錄，發現已無法查詢。

事件持續在內地社交媒體上發酵，有網民對內地食用油失去信心，建議到香港買食用油。有不同網民在社交媒體上說：「我們是要過回以前從香港買牙膏的日子嗎」、「以後坐地鐵去香港買油回來炒菜嗎」、「多年不去香港通行證早過期，趕緊補一下去香港買油吧……」「越鬧越大，深圳很多人應該又想着去香港買油了吧？」。

國務院食安辦日前下令要徹查，將成立跨部門調查組調查事件，並強調對於違法企業和相關責任人將依法嚴懲，絕不姑息。

《人民日報》評論文章表示，如若如所言是行業里「公開的秘密」，置公眾的身體健康和生命安全於何地？置法律的威嚴和公正於何地！運輸的鏈條長，參與的主體眾多。從運輸公司、罐車司機到食用油廠家，任何一個環節嚴格把關都能有效避免行業亂象的發生。

評論表示，民以食為天，食以安為先。食品安全大於天，不容任何閃失。對於敷衍塞責瀆職失職者，唯有嚴肅追責才能以儆效尤、廓清風氣。對於目無法紀膽敢越法律紅線者，唯有依法依規嚴懲不貸才能切實維護法律尊嚴、讓食品安全成為不可觸碰的「高壓線」。

食品安全問題必須下最大氣力抓好。從罐車卸完煤制油直接裝運食用大豆油，到不法商家將福壽螺偽裝成田螺賣，再到腳踩鵝腸擠糞、煙頭扔進鴨腸筐，這些亂象警醒大家：做好食品安全工作，要一以貫之堅持最嚴謹的標準、最嚴格的監管、最嚴厲的處罰、最嚴肅的問責，絲毫不可懈怠、時刻不能放松。

前港隊代表方力申開辦的泳會，旗下一名9歲學生成績達標，但受泳會級別所限，被拒參加11月錦標賽，事件引起關注。中國香港游泳總會會長王敏超表示，不會扼殺有潛質的泳手；執委會會盡量優化安排，讓具潛質運動員參加比賽。

中國香港游泳總會會長王敏超今日（11日）在港台節目受訪時表示，執委會昨晚召開會討論優化安排，讓有潛質運動員盡量參加比賽。他否認泳總屬會制度扼殺有潛質運動員，指泳總屬會眾多，亦需照顧其他屬會，若有個別泳手年紀較小並達一定成績，可再作考慮。

王敏超亦提議另一個方案，指屬會間可進行商討，讓有潛質泳手暫時先加入較高級別屬會參賽，待較低級屬會升級後再「歸隊」。他稱有關方案雖然未有前人參考，不過泳總持開放態度，會考慮不同方案，只要「勿違背我們訂下來的章程」，同時會經常檢視有否需要修改章程，又重申不存在打壓任何屬會。

協助跟進事件的新民黨立法會議員何敬康在同一節目回應「轉會」參賽做法，他表示部分歷史較久的泳會可用此機制吸納達標選手，但同時會令中小型屬會喪失競爭能力。就泳總考慮讓成績出眾的泳手以個人身份參賽，他認為有待探討細節，例如參賽形式、報名方法、名額、以個人或屬會得分等問題。

何敬康提到泳總內有不少已不再活躍的「殭屍屬會」，早年已成為某級別屬會，他希望泳總能增加透明度提供相關統計數字，建議倘「殭屍屬會」不主動退出，建議設立除牌機制，及訂立清晰準則。

港府正爭取加入《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP），特區行政長官李家超與率團訪港的東盟秘書長高金洪會面。

李家超表示，東盟長期是香港第二大貿易夥伴。雙方自簽署《自由貿易協定》以來，貿易和投資顯著增長，去年雙邊貨物貿易額達1446億美元，香港會繼續推進與東盟在貿易和投資方面的合作。

李家超再次感謝高金洪與東盟成員國，一直支持香港爭取加入《區域全面經濟伙伴關係協定》(RCEP)，期望與東盟秘書處繼續保持溝通，爭取其他持分者支持香港盡早加入RCEP。

李家超亦稱，期望將來到訪不同的東盟成員國，進一步加強與東盟各成員國的聯繫，並推動與東盟的合作。

僱員再培訓局早前委託獨立調查機構調查本地勞動力培訓需求，發現香港青年就業意欲低，另外逾六成準退休人士無意找工。

調查去年底起電話訪問1200多人，並另外舉行焦點小組及一對一訪談，受訪的50名非就業及非就學的青年中，絕大多數人表示數年內都不打算找工作，原因包括沒有財政負擔、不清楚適合自己工作類型、計劃去旅遊和承受不住工作壓力等，只有一人表示會在數年內尋找兼職。

調查指，年輕人工作價值觀較注重休閒、計較待遇，與年長一代工作觀存在很大差異。

另外，共71名年屆50至64歲「初退休人士」受訪，61%受訪者表示完全無意欲投身職場，只有19%和3%表示會在未來1年內或數年內求職，大部分人只會兼職。

調查亦發現，30至49歲的料理家務者最具就業意欲，受訪140多人中，分別有31%和27%人表示會在未來一年內或數年內找工作，七成表示會求職的受訪者中稱有打算進修。

調查結果顯示，受訪者主要認為本港人力資源不足，基層工作長期缺乏人手，技能培訓缺乏晉升路徑、培訓課程或考核制度不符合現實情況，以及技術行業的專業性達到瓶頸。

日媒報道，一名58歲中國籍男子日前(8日)攀登富士山期間不適後死亡，是富士山自上周開放夏天登山以來，首次有登山客死亡。報道指，死者為58歲的黃姓男子，任職香港工業貿易署。

香港入境事務處回覆表示，在接獲求助後，已即時透過外交部駐香港特別行政區特派員公署及中國駐日本國大使館了解情況及跟進事件，並已按當事人家屬意願提供適切意見及可行的協助。

入境處又指，會繼續與家屬、公署及大使館保持緊密聯繫，積極跟進事件及按家屬的意願提供可行的協助。

日本放送協會（NHK）早前報道，男子周一（8日）下午1點半（本港中午12點半）與妻子，從山梨縣一側的富士山五合目上山，直至當天晚上8點半（本港晚上7點半）左右，該男子攀登富士山八合目時表示身體不適。

山中小屋的當值人員接獲另一名路過的登山者報告，然後派運送物資的專用車輛載男子到八合目急救中心，但現場當值醫生證實男子死亡。

警方正調查該男子死因。富士山山梨縣一側開山已過去一周，據警方稱，這是今年夏季登山季首次出現登山者死亡事件。

中央政府早前公布再送贈一對大熊貓予香港特區，正在四川訪問的香港特區行政長官李家超今天（9日）說，國家林業和草原局考慮了香港希望新一對來港大熊貓能繁育下一代的期望後，已選定一對大約5至8歲、身體精壯的成年大熊貓，會力爭牠們10月1日到達香港。

據李形容，雄性大熊貓重120多公斤，動作敏捷、聰明好動；雌性大熊貓約100公斤，溫柔可愛、性情溫馴。

李家超稱都江堰基地已就一對大熊貓做好準備，會安排先隔離30天，抵港後再檢疫30日，爭取一對大熊貓在10月1日到港，並確保大熊貓在海洋公園有穩妥居所。由於大熊貓生育期很短，兩地專家會密切觀察，需要時內地專家會來港協助。

他又說會與國家林業和草原局落實協議書，下一步將安排推廣工作。

另外，文化體育及旅遊局局長楊潤雄說，海洋公園會優化現時園內大熊貓館的設施，包括考慮加裝攝影器材，與市民實時分享大熊貓的活動情況。

湖南嶽陽市洞庭湖大堤決口，提前晚上完成封堵合龍。

洞庭湖一線堤防上周五開始出現決口，並一度擴大至226米，造成47平方公里的地方被淹浸，近7,700名群眾要緊急撤離。各方搶險救援力量進行24小時持續封堵工作，在決堤近77小時後完成合龍。

另外，洞庭湖標誌性水文站─城陵磯站，水位退至警戒水位33米並繼續回落，之前超出警戒時間長達198小時。