內地男子於獅子山行山期間失足墮崖，送院搶救後不治。
今日（12日）中午12時許，一名37歲姓梁的內地男子與友人一行25人在獅子山行山，至獅頭位置的石崖攀岩期間，失足墮下約25米山坡然後暈倒。警方及消防員接報趕到，政府飛行服務隊派出直升機，將事主送往東區醫院搶救後不治，死因待驗屍後確定。
香港旅發局在灣仔海濱舉辦首場的無人機表演晚上8時上演，不少市民及遊客聚集觀賞。
表演全長約10分鐘，以下周佛誕和太平清醮為設計重點，1000架無人機在維多利亞港上空約90米，以不同動態陣列先後組成十多面旗幟、太平清醮花牌、海浪、小船、巨型平安包、醒獅、長洲北帝廟及平安結等圖案，期間平安包一度變成貶眼的開心圖案，表演最後以「平安」兩字作結。
有來自廣州的遊客指，在內地未看過類似表演，認為圖案一直轉變，很有立體感，形容表演壯觀。 有浙江遊客指，支持政府每月舉行類似表演。
內地開放多8個城市赴港澳個人遊。香港特區政府對措施表示熱烈歡迎和衷心感謝，指自由行城市增至59個，包括全國所有省會城市。
行政長官李家超表示，今次新增8個城市都屬省會城市，人口多，經濟增長大，是高消費群的城市。擴大安排將有力提振香港旅遊業、零售業、餐飲業、酒店業及相關行業等經濟活動，帶來大量的收益，同時推動香港與不同省會城市居民的雙向奔赴，期望香港與8個城市居民的交往，會日趨頻密。
政務司長陳國基表示，中央擴大自由行城市，是又一惠港措施，令大家倍感振奮，將為本港旅遊業，以至零售、餐飲、酒店等相關行業，帶來更大「人氣」和「財氣」，注入更大活力和動力。
他表示，剛過去的內地五一黃金周為例，香港就迎來超過76萬人次內地旅客，較去年同期增長逾兩成，帶來超過20億元的消費收益。今次個人遊計劃進一步擴展，相信會吸引更多來自內地居民來港旅遊，延續本港旅遊業的良好復蘇勢頭。
楊潤雄：將建立和提升直航運力
文化體育及旅遊局局長楊潤雄說，政府各部門會與相關機構及旅遊業界加強協調，建立和提升香港與8個城市的直航運力，同時確保口岸、旅遊設施、酒店及公共交通網絡等運作暢順，迎接旅客到訪。旅發局會馬上在各個城市加強推廣工作，亦會邀請有關城市的業界代表到港參與宣傳活動，結合業界的力量開拓相關客源市場。
他又表示，香港的旅客承載能力在過去幾年有所提升，政府有信心為更多來自不同客源地的旅客提供豐富優質的旅遊體驗。
旅遊界立法會議員姚柏良指，今次新增8個城市都是省會，經濟發展迅速，居民消費力高，其中山西太原的人均生產總值超過10萬元，開放自由行能進一步便利當地居民來港旅遊、商務活動及探親，有助為本港吸引更多高增值過夜旅客，振興旅遊業。
批發及零售界立法會議員邵家輝指，近期本港零售及飲食界表現疲弱，相信安排能為本港經濟帶來更多新動能，又認為業界有足夠的承受能力，希望中央繼續開放更多自由行城市，以及考慮放寬大灣區其他城市來港「一簽多行」。
旅發局表示歡迎及感謝，主席彭耀佳表示中央政府3個月內兩度新增個人遊計劃城市，充分反映中央對香港的全力支持和信心，形容是為香港旅遊業帶來一份禮物。
至於澳門方面，澳門行政長官賀一誠感謝中央政府再推出惠澳措施，指增加的個人遊城市客源數量令人振奮，必將進一步為澳門的零售及旅遊業帶來更強勁的經濟效益。
賀一誠表示，澳門特區政府將致力推動舉辦更多國際盛事，為旅客創造多元化的旅遊體驗，完善出入境措施、通關及交通安排，聯同業界不斷優化澳門旅遊設施，提高接待能力，助力經濟發展，加快澳門融入國家發展大局的步伐。
內地再開放8個城市赴港澳自由行，本月27日起實施，有關城市居民即日起可提交申請。
國務院宣布，山西太原、內蒙古呼和浩特、黑龍江哈爾濱、西藏拉薩、甘肅蘭州、青海西寧、寧夏銀川，及新疆烏魯木齊市，符合條件人員可申請本月27日起往來港澳的個人旅遊簽注。出人境管理局表示，個人旅遊簽注包括赴港澳3個月、1年1次或2次簽注，每次最多可逗留7天。
今次新增的8個自由行城市，人均可支配收入介乎3.1萬元至5.7萬元人民幣不等。
港鐵交代多項新鐵路項目最新進展，其中東涌綫延綫、屯門南延綫、東鐵綫古洞站及東涌綫小蠔灣站，去年開始已陸續動工；屯馬綫洪水橋站亦將於今年內展開主體工程，預計全部項目會於2027至2034年陸續落成。
港鐵周五（10日）表示，洪水橋站項目為全港首個於鐵路高架上興建的車站，大部分工程涉及營運中的行車路段，增添複雜性和難度；為減少對日常列車服務影響，只能善用個別夜間收車後的「黃金兩小時」進行，每周合共只有4至6小時施工時間。項目經理林偉德指，目前大部分工序已分拆，可在行車時間進行的準備工作會安排於日間進行。他形容工程最大挑戰為時間、保護現有鐵路安全，以及確保翌日順利通車。
高架橋護牆切割及移除工程五部曲
林偉德並指為爭取時間，工程團隊已在屯馬綫天水圍站及兆康站間一段200米長的高架橋上，陸續進行一系列預備工序，包括對高架電纜進行改建，以及切割和移除橋上全長400米、共140塊阻礙未來車站月台結構的護牆組件，有信心整個項目能於2030年竣工，配合洪水橋新發展區首批居民入伙。
元朗庸園路永寧村一間膠管廠今日(10日)凌晨發生三級火，大火持續約三小時大致被救熄，一名工人全身逾五成面積被燒傷送院。
該名61歲李姓工人疑嘗試救火時遭嚴重燒傷，全身燒傷面積逾50%，屬二級燒傷，由救護車送往屯門醫院治理後，再轉送到沙田威爾斯親王醫院作進一步治療。警方初步調查相信，涉事工人在二樓員工休息室時嘗試救火，不慎被嚴重燒傷。至於工地另外三名員工已自行離開。
火警發生於凌晨零時39分，隨著火勢猛烈，消防處凌晨1時將火警升為三級。消防處北區消防區長（新界北）（署理）黃震安表示，火場位於一幢兩層高的鋅鐵建築物內，面積達20米乘40米，動用3條喉及3隊煙帽灌救，直至3時30分將大火大致撲滅。
由於火場內堆放大量塑膠膠管，導致大量濃煙，加上火場距水源有700米遠，所以消防救援時要調用更多人手。雖然大火現在已撲滅，但是消防仍需在現場降溫，防止死灰復燃。
由於火勢並無波及附近的居民，加上現場交通順暢，無需疏散。起火原因仍在調查。
香港國際機場明年9月將主辦「世界航線發展大會 2025」，預期將吸引超過3000名來自各地的航空業領袖訪港，了解香港最新發展與機遇，並為機場開拓更多航線鋪路。
機管局首席營運總監張李佳蕙表示，來自機場、航空公司及其他主要持份者的3000名業界領袖聚首這項全球航空業年度盛事，完全切合香港一直致力達成鞏固作為國際航空樞紐地位的目標，期望透過今次活動開通更多航線，連接更多航點。
活動涵蓋展覽會及討論環節，為來自超過 260 間航空公司、機場、旅遊業及其他航空業持分者的領袖和決策者提供對話交流平台，探索航空業未來發展。
負責項目的張李佳蕙表示，從香港機場出發，5小時內可飛抵全球一半人口的居住地，預期將有來自超過130個國家、負責釐定全球航線的決策者出席活動，屆時香港將向他們展示大型基建發展項目。
視障人士日常出行要依靠導盲犬為他們安全導航，上月尾網上瘋傳有視障人士攜同導盲犬乘搭港鐵時遭老伯指罵的片段，令人關注使用導盲犬時疑被歧視的情況。香港平等機會委員會過去五年，共接獲七宗涉及視障人士與導盲犬在日常生活遭歧視或不禮貌對待的投訴。平機會推出《導盲犬：實用指南》，增加公眾對導盲犬的認識和接納度。
平機會接獲的相關投訴，主要圍繞拒絕提供服務、被拒進入處所，或在求職過程中受歧視。平機會認為即使投訴個案少，但仍不能忽視。新推出的《導盲犬：實用指南》指引中包含給社會各界別尊重導盲犬使用人士的實用要訣，同使用者證明文件的範本，以幫助公眾更好辨識導盲犬使用人士，並列出給不同界別持份者包括交通、餐廳及酒店、處所管理人及僱主的實用資料，以保障導盲犬使用者在各公共領域的權利。
例如指引提到，「公共領域持份者可在當眼位置張貼告示或貼紙，清楚表明容許導盲犬使用者及其導盲犬進入。」或「餐廳及酒店容許導盲犬使用者把導盲犬暫放在餐桌下，待其取餐完成後再看顧。」當中也有提供圖片，展示導盲犬穿著的背心樣本，方便辨識。
平機會表示，參考過其他司法管轄區對導盲犬的法律保障和香港的相關資訊，諮詢本地導盲犬服務機構、視障人士和機構後製作指南。
平機會行政總監（營運）朱崇文表示，法律規定平機會扮演的是調停者的角色，目的不是為控告對方。他指，推出指南是希望更多市民和導盲犬使用人士之間做到互諒互讓。
現時《殘疾人歧視條例》對導盲犬使用者的保障有限，例如在教育和就業等公共範疇不受保障，朱博士認為在法例保障不足的情況下，指引十分重要。
望熱心路人可做到「三不一問」
視障人士陳貫霞目擊不少因使用導盲犬而被歧視的經歷。她憶起自己曾攜導盲犬Happy搭的士，上車後，司機卻因陳女士未有配戴眼鏡而拒絕相信對方為視障人士，更惡言相向。陳女士稱，「一般人有偏見，認為視障人士就是戴黑眼鏡、呆呆的沒有表情，頭也不怎樣動，這是一種固定偏見。」
不過她認為目前情況已比過去改善不少，很多市民見到她等車時，會擔心她無法認路而主動前來提供幫助。對於不時有人順道向Happy加以撫摸「抽水」，陳女士表示理解，但同時希望公眾能對導盲犬遵守「三不一問」，即不呼叫、不撫摸、不餵食，同適當時主動詢問視障人士是否需協助。
《殘疾歧視條例》規定，拒絕容許或在提供進入處所的方式上歧視殘疾人士，即可能構成違反法例。朱崇文提醒，任何人如拒絕視障人士攜同導盲犬進入容許公眾進入的場所，或拒絕提供服務或設施，可被視為違反《殘疾歧視條例》。
《導盲犬：實用指南》可於平機會官網下載和瀏覽。平機會主管（政策、研究及培訓）徐妤婷表示指引只是其中一環，其後也會舉辦更多講座進行宣傳教育。
小米推出SU7電動車引起內地熱潮，惟相關的安全爭議及質素問題亦相繼曝光。有福建廈門車主在社交媒體上載短片表示，自己購買的小米SU7新車剛出4S店，就在高速公路拋錨故障，事前僅駕駛過39公里路程。
投訴的溫先生早前訂購SU7後接獲小米的到貨通知，周日（5日）上午到小米汽車廈門翔安交付中心取車。當車落地行駛至廈門往泉州方向的高速公路時，SU7拋錨停在應急行車線。
片段顯示發生故障的車輛續航里程還有404km，但車輛突斷電。車內屏幕提醒：「車輛即將關閉，請安全靠邊停車，聯繫線上服務中心」。屏幕還提示：「驅動系統故障，無法換擋。」
溫先生透露新車剛開出交付中心39公里。SU7被拖回交付中心後，對方未能檢查到具體問題所在，工作人員稱會退車。
他還發文稱，SU7發生故障後小米客服人員主動聯繫他，表示故障問題需要車輛回廠才能做進一步分析，無法進行維修，但稱可以承擔用戶因退車產生的交強險等一系列損失。
小米汽車客服翌日回應，指他們的售後相關團隊正與投訴人溫先生協商退款，解釋由於正生產的車輛和現車都有指定車主，故無法立刻換新車。至於車輛發生故障的原因，客服指還沒有接到具體的情況反饋。
溫先生似乎未對小米SU7本身表達不滿，他堅稱：「要的是車，不是退車，不想重新下單排產。」
小米SU7是小米汽車推出的首款產品，自3月28日上市以來，圍繞小米SU7的熱度便始終未減。
4月25日開幕的2024北京國際車展上，雷軍透露小米SU7最新鎖單量為75723輛，交付共計5781輛。雷軍直言，這款新車的銷量超過了團隊早前預期的3-5倍。
超預期的訂單量也為小米SU7的排產帶來了不小的壓力，截至4月底，小米汽車官方APP上顯示的交付周期已經長達16-29周。盡管雷軍表示，將盡快提升產能并爭取在6月交付超過萬輛，但如此長的交付周期對於小米和消費者均是一場耐心的考驗。
另一方面，在取得出色銷量成績的衕時，小米汽車也始終面對著外界的質疑。自上市至今，小米經歷多宗用戶曝光產品質量、服務等問題。
4月4日，廣東深圳有網民發文，稱購買小米SU7創始版汽車，尚未交付，車身已甩漆。當事人稱，被告知運輸過程中發生磕碰車前蓋掉了一塊漆，小米提出賠最高20000積分的解決方案，拒絕換新車。
4月8日，有博主在社交媒體曝光小米SU7提車首天就有軟件漏洞，令導航當機。
4月11日連續的賽道事故後，小米SU7又被質疑原廠剎車片面積不足。
4月12日，有博主曝光小米SU7拋錨問題，該博主雖刪除短片，並稱車輛系統軟件漏洞問題已被解決，但後續有其他問題仍會維權。
雷軍似乎早已對外界的高度關注有所准備，早在4月5日，他就曾在微博發文表示外界「拿放大鏡看小米SU7，壓力很大」。
小米汽車也通過官方微博長期在更新「小米SU7答網友」，來解答網友對於小米汽車和小米SU7的關注問題與疑問。
近年來，跨界造車已經不再是新鮮詞匯，層出不窮的新勢力造車品牌也令不少消費者眼花繚亂。值得肯定的是，這些車企或創始人大都為汽車市場帶來了新鮮的造車視角、產品概念，甚至是營銷理念，小米的加入更是將汽車產品營銷成功破圈，為汽車市場帶來了潑天的流量與關注。
然而，伴隨著不斷增長的訂單量以及交付，剛剛完成從0到1建設的小米汽車，將如何協調供應鏈及工廠保證交付？大流量下售後服務的響應與解決速度能否配套？新車實際入市後又能否經經得起全國用戶的考驗？都將成為小米汽車在「流量光環」下需要直接面對的重要課題。
（原文連結：觀察者網）
百度公關副總裁璩靜因發表爭議性短片內容，「員工鬧分手提離職我秒批」等話題引發網友廣泛爭議及軒然大波，其名字連續兩天登上熱搜榜。璩靜5月9日凌晨，就近日其個人短片言論引發的風波，在朋友圈發文道歉。
對於引發爭議的短片內容，璩靜稱發布短片前，未有事先徵求公司意見，不符合相關流程，也不代表公司立場，特此澄清和道歉。針對引發爭議內容，璩靜稱視頻中很多不妥不適之處，使外部對公司價值觀和企業文化產生誤解，造成嚴重傷害，誠懇道歉。
在道歉內容中，璩靜稱發短片的初心是想把工作做好，但心太急、方法不當，為大家帶來不適和困擾，稱誠懇接受各種批評。「會認真改進個人的溝通方式和管理方式，糾正錯誤，更關心同事，在實踐中虛心聽取寶貴建議」。
（原文連結：觀察者網）