港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁位置被剪短事件，港鐵決定在月台隨機開鑿最少80個位置，以檢查鋼筋與螺絲帽的接駁情況。香港運輸及房屋局星期五（21日）證實初步檢測中，最少五個螺絲帽接駁不達標，其中最嚴重的樣本，只扭入六毫米，而至今檢驗的五個接駁位，全部不達標。
根據鋼筋螺絲帽供應商的資料，正確安裝螺絲頭的準則，包括螺絲頭最多外露兩個扭紋；及螺絲頭扭入螺絲帽的長度，最少需要有40毫米。港鐵在隨機開鑿過程中，使用「陣列式超音波檢測方法」，以確認螺絲頭扭入螺絲帽的長度。
檢驗自本月十日開始，港鐵在鑿開首個位置發現的三枝鋼筋進行抽驗，發現全部沒完全扭入螺絲帽後，香港運房局證實，再找到兩枝鋼筋接駁有問題，其中一支位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部，被發現只扭入六毫米，外露九個圈扭紋。同一位置另一枝鋼筋則扭入三十一點六毫米，外露一至兩個扭紋。
根據港鐵早前指，要待第二階段實地檢測工作完成後，港鐵於綜合測試進行詳細結構分析後，才可確認工程整體結構狀況是否可接受。