埃塞俄比亞航空客機上周日（10日）墜毀，機上157人全部罹難，包括8名中國公民。涉事的波音737 Max 8客機屬於新型飛機，今次空難為該款客機不足半年內第二次墜毀，加上上次涉及同款飛機的空難，證實與自動安全系統操作有關，令外界關注該款飛機的安全問題。中國民航局星期一（11日）宣布，要求內地航空公司在同日傍晚六點前，暫停波音737-MAX飛機的商業運行。
民航局指，埃塞俄比亞航空一架波音737 Max 8客機墜毀，是繼去年10月印尼獅航空難後，同款客機的第二宗空難，令人警醒，又指鑑於兩宗空難都發生在起飛階段，具有一定相似性，為確保中國民航飛行安全，要求國內航空公司暫時停飛同款客機。
兩宗航難相似 最嚴重Max8客機或全停飛
前美國運輸部督察長Mary Schiavo認為接連兩宗空難已敲響航空界警鐘，她分析指雖然埃塞俄比亞航空涉事客機失事前，未有出現有獅航客機般的劇烈升降，但紀錄顯示客機墜毀前仍有先下降後再上升。她又稱，兩架簇新的飛機同樣來自飛行紀錄良好的航空公司，認為目前兩宗空難有不少相似之處，相信當局會調查兩案共通點，一旦兩者被發現有關連，Max8所有同款客機可能要全部停飛。截至一月，波音公司共350架Max型客機已付運全球，並接獲4661宗訂單。
波音指Max比對手同款客機高效一成
為在全球窄體機市場中佔上風，波音公司推出737 Max系列客機，以抗衡空中巴士A320neo系列客機。波音表示，737 Max客機比對方同類客機高效約一成。波音公司至今已出產逾萬架737系列客機，成為歷來最暢銷客機機款。
印尼獅航去年十月由雅加達起飛不久後墜毀，當地政府發表的初步報告認為，客機的自動安全系統接收錯誤數據，導致機頭二十多次向下，機師與系統「搏鬥」失敗釀成空難。意外後，波音發出緊急訓練警告，向航空公司建議如何處理錯誤駕駛艙數據。
（美國有線新聞網 / 彭博/ 中國民航局）