程鶴麟 資深電視人
香港大埔工業邨，只有工業廠房，沒有商鋪，也沒有住宅，所以無論白天黑夜，這裡的道路上幾乎空無一人，也沒有車水馬龍。但工業邨各條道路兩旁總是停滿了各種商用車輛，所以工業邨很像沒有行人的銅鑼灣，車輛進出舉步維艱。
程老漢曾問過一位貨車司機爲什麽將車輛停到這裡來，他說因為附近的停車場變少了。
香港有許多路邊露天停車場是用暫未開發的空地開辦的。這些年來，這些停車場陸續被開發，停車場變成住宅樓，就迫使越來越多的車輛停到道路兩旁。
本周，港府審計處提出了公眾停車場問題，指出運輸署未能讓公眾善用公眾停車場。比如，葵芳停車場天台2013年底完成工程後就封閉起來，75個停車位空置在那裡曬太陽。至2018年11月，有5個政府名下的停車場，有13輛棄置車輛未被移走，其中10輛被棄置的時間超過1年，時間最久的是一部電單車，11年都未被移走，導致車位長期被佔用浪費，估計政府因此少收340萬停車費。
一方面停車場不夠用，一方面停車場未能善用，許多泊位長期空置。
香港警方年年都要採取專項行動打擊違法泊車。但是無論怎麼打擊，都是揚湯止沸。2018年1月，港府運輸及房屋局局長陳帆稱，現時違例泊車行為猖獗，有關違泊投訴2017年共2040宗，較前一年增6%；2017年1月至11月，當局共發出168萬張有關交通擠塞罪行的定額罰款通知書，較2016年同期的147萬張增14%。
就是說，一邊廂政府打擊違法泊車，一邊廂違法泊車現象不降反升。
於是乎，2018年1月17日，香港立法會通過將俗稱「牛肉乾」的定額罰款調高25%，由原先的320港元及450港元分別增至400港元及560港元，當年6月1日起生效。
提高罰款額有什麽效果呢？2019年2月底有港媒報道指，2018年發出的違例泊車定額罰款通知書有201萬張，比2017年又多了近一成。
違法泊車這麼嚴重，根本原因還是泊位不足，而泊位不足是寸土寸金的香港的先天性痼疾。這對商用車輛的車主來說簡直就是噩夢。車輛是他們的生產資料，他們的生產資料無處存放，你叫他們如何經營？
港府預計今年會增加2204個車位，其中2095個私家車位、85個電單車位、24個商用車輛車位。
費那麼大勁，僅增加24個商用車輛車位！大埔工業邨的道路兩旁，每天晚上非法停泊的商用車輛或有幾百上千輛呢！