香港五間巴士公司申請加價,其中九巴申請加幅9.5%;龍運巴士加8.5%;大嶼山巴士亦申請加價9.8%;新巴及城巴所有日常路線劃一加2元,而城巴機場線則大幅加價50%,工聯會立法會議員鄧家彪對於加幅表示非常震驚,形容巴士公司「獅子開大口」,促政府用有效方式為市民把關,免破壞香港經濟復甦勢頭。

 

據立法會交通事務委員會會議有關專營巴士營辦商加價申請文件,城巴機場服務路線,即「A」及「NA」字頭線申請加價50%,而城巴其餘日常和通宵服務路線,即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」線的票價 ,亦申請加23%。 有關路線自1997年中開始營運以來,從未調整過票價。而九巴、城巴新巴和新大嶼山巴士,前年已分別獲批加價5.8%至12%不等。

 

港府向立法會提交的文件指出,過去三年,專營巴士平均每日乘客量普遍低於之前十年,主要是受到新冠疫情影響,以及與其他交通工具的競爭。加上工資及燃料成本上升,導致大部分專營權在過去幾年均錄得虧損。

港府在評估巴士加價申請時,會考慮營運成本、巴士公司需要得到的合理回報率、市民的負擔能力,以及票價調整幅度方程式下的運算結果等。

議員批猶如逼機場員工轉行

工聯會立法會議員鄧家彪批評,城巴機場線今次申請加價五成做法「太過分」,指機場線收費原本已很昂貴,加上車程長,質疑是否變相告訴打工仔避免到機場工作。他說,部分機場工友每月單是上班的車費已達到近2000元的「天價」,惟他們仍不得不搭乘機場巴士夜線下班。鄧家彪批評巴士公司今次做法無疑強逼機場員工轉行,或導致香港機場人手不足,滯礙香港復甦的經濟主動脈,指稱是向香港復甦、復業的步伐「摑了一大巴」。

鄧家彪相信,不同界別的議員都會反對今次加價,促請政府與巴士公司加強溝通。

立法會交通事務委員會會議周五(17日)將討論有關申請。


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