港府和港鐵下午公布檢討港鐵票價調整機制結果。運輸及物流局局長林世雄表示，港鐵票價調整幅度將直接與港鐵的香港物業利潤發展掛鈎，港鐵延誤超過三小時的事故罰款上限會上調至4000萬港元，六月起生效。
林世雄表示，調整目標非常清晰，希望為市民帶來穩定票價，同時回應公眾訴求，加強港鐵票價以及港鐵票價與服務表現方面的聯繫，政府也致力於確保港鐵財政穩健，確保維持保養等開支，並且開展新的鐵路項目。林世雄指，調整後的機制六月生效，加入幾個重要改動，他歸納為「利潤掛鉤、減輕負擔、回贈加碼」。
林世雄說，關於「利潤掛鉤」，港鐵票價調整幅度將直接與港鐵的香港物業利潤發展掛鉤，會修改票價調整方程式中的生產力因素計算方式，改為按照港鐵香港物業利潤水準計算。如果物業利潤為50億以下，就會特別扣減0.6%，50億至100億元，特別扣減將會多0.1%，物業利潤達到100億元或以上，會再多0.1%達0.8%。具體而言，港鐵去年物業發展利潤是104億，根據新計算方式，票價會下降0.8%。
對於「減輕負擔」，林世雄表示，票價調整幅度會有上限，這一安排在2019及2020年發揮效用，但累計了2.85%的加幅有待處理，港鐵會在今年票價調整提供1.2%的特別扣減，亦即1.65%的加幅將延後實施；而今年0.2%的加幅會延續到下一年實施。
林世雄談及「回贈加碼」指，港鐵公司須就延誤超過三小時的事故撥出的款項，從每宗事故2500萬上調至4000萬元，另外也會新增繁忙時間款項增加安排，平日早上八時至九時、下午六時至七時發生事故，款額將以1.2倍計算。有關款項會為乘客提供半價乘車日。
林世雄表示，今年票價具體調整幅度要到月底才有最終結果，不過檢討方案會將2023年票價增幅降低3.85%，減輕市民負擔。
此外，林世雄提到，綠色小巴轉乘優惠將會由現時的3毫，加至5毫，並延續港鐵都會票、全月通連接車程優惠等。