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內地繼上月發生「霸座男」事件後，再出現「霸座女」。一名內地女乘客在高鐵霸座的短片，引起輿論廣泛關注。內地官媒《人民日報》官方微博19日晚發表微評，稱女子行為不是撒嬌而是撒潑，捍衛規則，讓人敬畏規則，執法者任重道遠。

據@湖南交通頻道 ，事發於19日上午，班次編號為G6078、由永州開往深圳北的列車上，有女乘客車票顯示座位是靠通道的10D，但她上車後卻堅持坐在靠窗的10F上，還口口聲聲稱座位號碼寫得不清楚，與檢票員發生激烈爭執。

另據《新京報》報道，指涉事女乘客被安排到隔壁車廂靠窗座位，而「霸座女子」則一直霸佔著座位，直到下車。

《人民日報》微評全文如下：「【人民微評：冒犯規則，『霸座女』該受懲戒】無知、無畏、無理，這不是撒嬌而是撒潑，不是據理以爭而是胡攪蠻纏。醜態畢露，形象盡失，為天下人恥笑，『霸座』實屬突兀。殷鑑不遠，卻不思省思，豈可寬宥？有理不在聲高，冒犯規則，恐難逃懲戒。捍衛規則，讓人敬畏規則，執法者任重道遠。」

廣州鐵路局19日下午通報稱，鐵路公安已介入調查，將依法依規進行處理。
此事距離8月21日發生的霸座男事件僅隔29天。

上月「霸座男」被列「黑名單」及罰款

內地網上廣傳的「霸座」事件已非首次，上月網上瘋傳的「霸座男」真名孫赫。資料顯示，事發於8月21日，在從濟南西站開往北京的G334次高速動車組列車上，孫赫霸佔其他人的座位，還對前來勸阻的乘務員各種胡攪蠻纏，視頻發到網上後，引起全國人民憤慨。

8月24日，中國鐵路濟南局集團公司通報，孫赫被處治安罰款200元，並在一定期限內被限制購票乘坐火車(包括普通旅客列車與動車組列車)。

《觀察者網》翻查資料，指根據《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車 推動社會信用體系建設的意見》檔，失信人一旦被打入「黑名單」有效期為180天，自公佈期滿無有效異議日起計算180天期滿後，才會自動被移除出名單，當事人可恢復購買車票。

原文連結：觀察者網

廣深港高鐵香港段將於9月23日通車，屆時會接通內地的高速鐵路（高鐵）網絡，方便快捷。相關車票10日早上8時起，於內地及香港同步預售，其中通車日首班車車票已全數售罄。

西九站開售日早上一度逾百人排隊輪候

港鐵公司在香港西九龍站票務處預留五個售票窗口售票，開售的10日早上一度有逾百人排隊輪候，秩序良好，站內同時設有39部售票機讓乘客自助購票及取票，港鐵行政總裁梁國權在場了解車票開售情況。

根據港鐵售票指引，購票者須為其中一名乘車旅客，並要攜同所有旅客的證件正本。車票預售期間，每位旅客每次可購買最多8張車票。

港鐵App無顯示售票情況  購票熱線無法接通

港鐵電話及網上高鐵票預售（www.mtr.com.hk/highspeed）亦由中午起投入服務，手續簡便，顧客只要選擇班次，輸入實名回鄉證資料即可付款購票，並需於30天內到西九龍站憑證件取票。

港鐵網站聲稱可以手機應用程式查看最新售票情況，但記者暫時找不到相關資料。至於電話售票的熱線電話，記者從早上至中午多次嘗試撥打都無法順利接通。

港鐵車務總監劉天成承認新購票系統出現問題，市民輪候時間較長，指由於售票系統屬全新，過程中有需磨合的地方，希望乘客包容。

內地網購票需先註冊 僅支援內地手機號碼

另外，內地發售全國高鐵車票的網站(http://www.12306.cn/)亦開始預售廣深港高鐵香港段部分班次車票，初步運作暢順。有意購票的顧客需先註冊成為用戶，登記時以內地手機號碼認證，網上付款目前支援內地銀行卡、或內地版的支付寶及微信支付，選擇列車班次及登入，便可付款購買車票。

 

 

 

為配合廣深港高鐵香港段月內開通，《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》9月4日起實施，香港運輸及房屋局局長陳帆與廣東省人民政府副秘書長林積，3日晚於西九龍總站主持內地口岸區啟用儀式，象徵香港特區和內地互相合作，共同落實「一地兩檢」安排。

香港政府新聞稿指，由9月4日起，內地派駐機構人員會在西九龍站「內地口岸區」工作，為落實「一地兩檢」安排做好最後準備。

林鄭月娥：內地口岸區設「通宵更」

香港特別行政區行政長官林鄭月娥4日表示，內地口岸啟用是雙方工程人員在工作層面上的交接，正式儀式將於高鐵開通前一天舉行，由她本人和廣東省省長馬興瑞主持。

對於有報道指內地人員會在站內過夜，林鄭月娥澄清，高鐵暫停服務時，內地口岸區有「通宵更」，準備翌日早上的工作。

就「內地口岸區」的法律適用及管轄權劃分而言，《條例》界定之非保留事項會由內地根據《內地與香港特別行政區關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施「一地兩檢」的合作安排》和有關內地法律實施管轄。

西九龍總站一地兩檢 連接國家高鐵網更便捷

高鐵香港段西九龍總站樓分四層，其中B2、B3層屬內地出入境設施範圍、B4月台全層及有關通道，將以簽訂合約方式交予內地設立「內地口岸區」，車站其餘部分及設施（包括石崗列車停放處、行車隧道等）則屬「香港口岸區」。

內地口岸區的建築樓面面積約105,000平方米，佔西九總站面積四分之一，內地人員在區內享有全面執法權，而高鐵車廂內的空間亦屬內地管轄。

廣深港高鐵香港段將於9月23日投入營運，把香港連接至不斷擴大的國家高鐵網絡，讓乘客能快速往來香港與內地多個城市，提供高速、便捷和舒適的交通選擇。

 

高鐵香港段列車試運至今兩個月發生多宗事故，有人早前拍攝到高鐵香港的西九龍總站有樓層出現嚴重滲漏。港鐵事隔十二天後才回應本網查詢，指正為西九龍站的機電裝置修口及作最後測試，已把漏水的電線穿牆孔全部封好，但未有回應本網早前發現，為何出現嚴重雨水滲漏前六小時，天文台沒有在該區錄得任何雨量紀錄。

港鐵未回應滲水前六小時零雨量紀錄

據消息人士提供片段顯示，高鐵西九龍總站天花板事發時持續有大量的水流下。港鐵解釋四月十五日約晚上六時，有職員留意到西九龍站地下一層售票大堂附近的假天花有水滲出，安排職員清理及維修人員到場檢查，發現地面仍在進行電線安裝工程，相信雨水經電線穿牆孔連接的電線槽流入車站下層，重申工程人員在電線安裝工程完成後，已封好電線穿牆孔，無影響車站設施，亦無影響試營運過程。

 

對於本網早前發現，西九龍站出現嚴重雨水滲漏前六小時，天文台沒有在該區錄得任何雨量紀錄，港鐵未有正面回應。

港鐵：米埔段隧道壁滲地下水 未礙行車安全

至於米埔段附近隧道信號系統一度不穩，導致高鐵試車需停駛逾一小時，港鐵承認事件，指五月十八日約早上十時，高鐵車務控制中心監察到情況後，即時派員到場處理。維修人員在現場發現路軌附近地面有水漬，相信是隧道壁有地下水滲出，及地面有泥塵，影響訊號系統，港鐵認為事件未對行車安全構成影響。

高鐵香港段列車上月試車期間，在石崗車庫出軌，港鐵完成調查後，認為路軌的設計顧問，低估列車進入維修路軌彎位時，所產生的橫向壓力導致，久而久之使承托路軌的工字鐵及結構裝置變形，路軌距離因而加寬，導致列車尾卡車輪出軌。港鐵指會根據合約跟進，但不認為是顧問設計出錯，也沒有交代如何處理或是否會懲罰有關工程顧問公司。

涉事路軌已停用，港鐵認為餘下三條維修路軌，足以應付通車初期需求。

香港運輸及房屋局發言人表示，機電工程署正聯同路政署詳細審視有關報告，並要求港鐵公司盡快落實肇事軌道的修復工程，密切監察軌道狀況。

港府發言人又表示，廣深港高速鐵路香港段於九月開通前，香港路政署會繼續監察港鐵公司落實項目餘下的工程。此外，香港機電工程署及有關政府部門亦會核實港鐵公司，是否已妥善完成所有與鐵路安全相關的測試，確保運作安全後，才會批准列車投入服務。

高鐵香港段列車試運至今一個多月來發生多宗事故。繼「出軌」後，有人拍攝到西九龍總站有樓層出現嚴重滲漏，港鐵解釋是由於四月十五日的雨水，經電線孔流入車站導致，但本網翻查香港天文台紀錄，發現漏水前六小時沒有任何雨量紀錄。

此外，西九龍站測試消防系統時，部分水流湧入位於底層月台。米埔段隧道則懷疑出現地下水滲漏，並出現信號系統不穩，試車因而受阻逾一小時；港鐵至截稿前未有回應。

西九站「雨水」六小時離奇瀉入車站

港鐵事故頻生，港人已習以為常，然而耗資不菲的高鐵香港段，於試運期間已接連發生事故。高鐵香港段西九龍總站有樓層被揭出現嚴重漏水，大量的水持續從天花板傾瀉如下。

有傳媒引述港鐵發言人透露，事發於四月十五日晚上六時，有職員注意到有水從高鐵西九龍站地下一層售票大堂附近假天花滲出，相信雨水沿安裝中的電線穿牆孔，流入連接的電線槽，再進入車站下層，稱事件無影響車站設施，工程人員已把有關電線穿牆孔封好。

不過本網翻查香港天文台當天雨量紀錄，發現該區當天除早上9時45分至10時45分，錄得每小時12毫米雨量外，其他時段只錄得微雨量，中午12時45分後更全無雨量紀錄。

另外，西九龍總站早前測試消防系統時，疑系統不堪水壓「爆水」，水流波及最低層的B4層七號及八號月台。

至於高鐵香港段近米埔段隧道的路軌信號系統，本月十八日曾出現不穩定狀況，維修人員檢查時，發現有地下水滲漏，信號系統受潮，個多小時後恢復試車。

港鐵接受本網查詢時，未有作任何回應。