位於香港新界東的大埔廣福道一幢大廈，六名途人被腐蝕性液體濺中受傷，包括一名11歲男童，他被送往那打素醫院治理。香港警方正調查事件，一名男子被拘捕。
現場為大埔廣福道94至100號鴻發大廈，消息指，事發於21日下午約三點半，一名男子在三樓以通渠水為冷氣去水管清理淤塞時，腐蝕性液體流到街上，由於樓下有巴士站，不少人當時正候車，多名途人被濺中手臂、或額頭灼傷，需即時用水沖洗。警方以涉嫌容許物件從高處墮下，將涉案姓楊男戶主拘捕。
內地繼上月發生「霸座男」事件後，再出現「霸座女」。一名內地女乘客在高鐵霸座的短片，引起輿論廣泛關注。內地官媒《人民日報》官方微博19日晚發表微評，稱女子行為不是撒嬌而是撒潑，捍衛規則，讓人敬畏規則，執法者任重道遠。
據@湖南交通頻道 ，事發於19日上午，班次編號為G6078、由永州開往深圳北的列車上，有女乘客車票顯示座位是靠通道的10D，但她上車後卻堅持坐在靠窗的10F上，還口口聲聲稱座位號碼寫得不清楚，與檢票員發生激烈爭執。
另據《新京報》報道，指涉事女乘客被安排到隔壁車廂靠窗座位，而「霸座女子」則一直霸佔著座位，直到下車。
《人民日報》微評全文如下：「【人民微評：冒犯規則，『霸座女』該受懲戒】無知、無畏、無理，這不是撒嬌而是撒潑，不是據理以爭而是胡攪蠻纏。醜態畢露，形象盡失，為天下人恥笑，『霸座』實屬突兀。殷鑑不遠，卻不思省思，豈可寬宥？有理不在聲高，冒犯規則，恐難逃懲戒。捍衛規則，讓人敬畏規則，執法者任重道遠。」
廣州鐵路局19日下午通報稱，鐵路公安已介入調查，將依法依規進行處理。
此事距離8月21日發生的霸座男事件僅隔29天。
上月「霸座男」被列「黑名單」及罰款
內地網上廣傳的「霸座」事件已非首次，上月網上瘋傳的「霸座男」真名孫赫。資料顯示，事發於8月21日，在從濟南西站開往北京的G334次高速動車組列車上，孫赫霸佔其他人的座位，還對前來勸阻的乘務員各種胡攪蠻纏，視頻發到網上後，引起全國人民憤慨。
8月24日，中國鐵路濟南局集團公司通報，孫赫被處治安罰款200元，並在一定期限內被限制購票乘坐火車(包括普通旅客列車與動車組列車)。
《觀察者網》翻查資料，指根據《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車 推動社會信用體系建設的意見》檔，失信人一旦被打入「黑名單」有效期為180天，自公佈期滿無有效異議日起計算180天期滿後，才會自動被移除出名單，當事人可恢復購買車票。
旅客過去在香港國際機場接受出境保安檢查，最少需排隊兩分半鐘，但機場 9 月 20 日起，率先啟用四個具生物辨識技術的自助保安閘口，能於20秒內為離港旅客，在進入機場禁區前核對身份，相信有助大大縮短輪候時間。
證件掃描連容貌辨識20秒完成
機場保安人員過去以人手核對證件，以確保旅客身份與登機證資料一致，全新的自助保安閘口備有證件閱讀器及鏡頭，可代替相關人手程序，讓旅客自行掃描證件及登機證，加上容貌辨識技術核對資料，整個過程約在 20 秒內完成。
機管局指新技術日後或應用至登機
香港機管局智能機場總經理歐陽顯宏認為，新智能措施可令證件檢查程序更快、更準確，不久將來，香港國際機場會將生物特徵及容貌辨識技術的應用擴展至登記及登機程序，務求可以用旅客的容貌在機場離境旅程核實身份。
任何年滿 11 歲並持有有效電子旅行證件的旅客將符合資格使用，而無需預先登記。
香港機管局首階段先在一號客運大樓南離港大堂裝設四部自助保安閘口，並將分階段安裝，預計明年首季完成安裝 44 個自助閘口，以達到旅客無需排隊輪候進入禁區為目標。
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「山竹」來襲後，香港不少校舍受損，全港停課兩天後，香港教育局宣布周三（19日）復課。
香港教育局認為，學校經過兩天清理、維修校舍和設施後，一般已可供如常上課，遂宣布復課。局方指，如個別學校因校舍情況或其他原因，認為有必要於周三繼續停課，學校可在徵詢所屬教育局分區學校發展組或幼稚園及幼兒中心聯合辦事處的意見後停課，並按其校本應急計劃，盡快把有關決定和相關安排，通知所有教職員、家長、學生，及有關人士，並採取適當安排，以照顧學生在學校繼續停課期間的學習需要。
香港教育局又提醒家長，如附近道路交通情況仍未恢復正常，可讓子女留在家中。對於因交通問題而遲到，或由家長決定暫時不上課的學生，學校應酌情處理，有關學生不應因而受到處分。
新基建能否抵禦「山竹」來襲，成為公眾關注焦點，包括港珠澳大橋。廣東省交通廳周一（17日）表示，港珠澳大橋在「山竹」吹襲期間，一切正常，防眩板、路牌等指示標誌等未有損壞，經監測數據分析，大橋結構符合設計要求。
為抵禦颱風「山竹」，港珠澳大橋管理局局長朱永靈透露，港珠澳大橋現場指揮中心進行防台值守的83人各司其職，其中應急指揮中心值守人員21人，西人工島32人，東人工島21人，收費樓9人，主要為監控、救援、應急用電及排水保障人員，情況一切正常，將按照工作部署，繼續做好防颱值守工作。他稱監測資料顯示，索力、位移、震動都在設計允許範圍內。
香港《文匯報》報道指，港珠澳大橋管理局從15日起已啟動一級響應，大橋有83名名值班人員分別留守東人工島、西人工島、收費樓、救援樓、養護樓等，負責監控、養護、收費、救援、路政、用電及排水等工作。
廣東省全部高速公路恢復
至於廣東省交通廳針對「山竹」吹襲，召開會議部署全省交通在打風後的安排，截至17日晚7時，全省所有高速公路已恢復行車，未有發生較大交通事故。
港珠澳大橋公開的設計資料顯示，大橋設計使用壽命為120年，能抵禦8級地震和16級颱風。由於「山竹」15日凌晨在菲律賓登陸時，中心附近最大風力達到17級以上（每秒65米），令外界一度關注港珠澳大橋能否捱過「山竹」考驗。
「山竹」吹襲香港期間，本港市面廣泛受破壞，一度有4萬戶停電，中華電力派出人員搶修，中電稱截至星期二（18日）早上七時，仍有7500戶未有電力供應或受影響。
中電維修人員於颱風吹襲過後，繼續進行搶修及復電工作。中電對於部分損毀情況較嚴重或因道路受阻，導致較長時間才能復電的個案，期望可獲得諒解。
另外，中電表示熱線中心查詢量多，客戶可能需等候較長時間，或未能接通，中電謹此致歉。
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